साफ्रान की भारत के उन्नत लड़ाकू इंजन के लिए संयुक्त उद्यम प्रस्ताव

साफ्रान की भारत के उन्नत लड़ाकू इंजन के लिए संयुक्त उद्यम प्रस्ताव

भारत के उन्नत मध्यम लड़ाकू विमान (AMCA) इंजन कार्यक्रम के विकास में उन्नत लड़ाकू इंजनों का विकास एक जटिल और चुनौतीपूर्ण कार्य है, जिसमें महत्वपूर्ण तकनीकी विशेषज्ञता और संसाधनों की आवश्यकता होती है। इस संदर्भ में, साफ्रान की 50-50 संयुक्त डिज़ाइन मॉडल के लिए भारत के AMCA इंजन कार्यक्रम के लिए प्रस्ताव एक महत्वपूर्ण विकास है। साफ्रान के सीईओ, जेटेंद्र गवांकर ने AMCA इंजन के विकास में एक सहयोगी दृष्टिकोण की सिफारिश की है, जो इएमआरएच हेलीकॉप्टर इंजन कार्यक्रम के समान है। इस दृष्टिकोण में भारतीय और फ्रांसीसी इंजीनियरों के बीच डिज़ाइन और विकास के काम को साझा करना शामिल है, जिसमें एक साझा 50-50 मॉडल में एकीकरण और निर्माण भारत में होता है। इस दृष्टिकोण का उपयोग AMCA इंजन के लिए किया जा सकता है, जिसमें विशिष्ट अनुभाग दोनों टीमों द्वारा किए जाते हैं और अंतिम संयोजन भारत में होता है।

साफ्रान और एचएएल के बीच 50-50 संयुक्त उद्यम, SAFHAL हेलीकॉप्टर इंजन, इएमआरएच और इसके नौसेना संस्करण के लिए HAL-Safran Aravalli टर्बोशाफ्ट इंजन के विकास के लिए जिम्मेदार है। हाल ही में हस्ताक्षरित अनुबंध में डिज़ाइन, विकास, निर्माण, आपूर्ति, और जीवनचक्र समर्थन शामिल है, जिसमें निर्माण भारत में होता है। गवांकर ने कहा है कि AMCA इंजन के मामले में भी इसी दृष्टिकोण का उपयोग किया जा सकता है, जिसमें भारतीय और साफ्रान टीमें विशिष्ट अनुभागों के विकास और डिज़ाइन के काम को करती हैं और अंतिम संयोजन और निर्माण भारत में होता है।

भारत के AMCA इंजन के लिए आवश्यकता है कि एक नए उच्च-धक्का इंजन का विकास किया जाए, जो भविष्य के AMCA Mk2 के लिए होगा, जो 110-120 केएन के दायरे में होगा। AMCA कार्यक्रम के पहले विमानों को GE F414 इंजन से सुसज्जित होने की उम्मीद है, जबकि अधिक शक्तिशाली स्वदेशी कार्यक्रम बाद के Mk2 संस्करण के लिए होगा।

साफ्रान को भारत के गैस टरबाइन अनुसंधान संस्थान (GTRE) के साथ एक नए 120 केएन कक्ष के इंजन के सह-विकास के लिए एक प्रस्ताव से जोड़ा गया है। प्रस्तावित कार्यक्रम में प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और भारतीय मालिकाना संपत्ति की भारतीय स्वामित्व की एक बड़ी मात्रा शामिल होगी, हालांकि वास्तविक अनुबंधीय व्यवस्था और सरकार की मंजूरी अभी तक सार्वजनिक नहीं हुई है।

गवांकर ने यह भी चेतावनी दी है कि उन्नत लड़ाकू इंजनों के विकास में कठिनाइयाँ हैं। इंजन प्रौद्योगिकियां वास्तव में बहुत जटिल हैं, और एक छोटी संख्या में देश ही उन्नत विमान इंजनों के डिज़ाइन और निर्माण में सक्षम हैं। चुनौती इंजन के सभी हिस्सों में शामिल है, जिसमें कंप्रेसर और कंप्रेसर, उच्च-दाब टरबाइन, ठंडक प्रणाली, सामग्री, नियंत्रण, और बाद में जलने वाले इंजन के हिस्से शामिल हैं।

साफ्रान के टिप्पणियों के बाद, कंपनी और एचएएल ने अगस्त 2026 में अरावली इंजन के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए थे। कार्यक्रम की उम्मीद है कि भारतीय इंजीनियरों को एक आधुनिक सैन्य टर्बोशाफ्ट इंजन के संयुक्त विकास और उत्पादन में सीधा अनुभव मिलेगा। AMCA इंजन एक बहुत अधिक कठिन कार्य होगा क्योंकि इसमें उच्च-धक्का लड़ाकू टर्बोफैन के प्रदर्शन आवश्यकताएं शामिल हैं।

साफ्रान और एचएएल के बीच AMCA इंजन कार्यक्रम के लिए प्रस्तावित संयुक्त उद्यम एक महत्वपूर्ण कदम हो सकता है भारत के उन्नत लड़ाकू इंजन क्षमताओं के विकास में। भारतीय और फ्रांसीसी इंजीनियरों के बीच सहयोग भारतीय टीम की स्वदेशी इंजनों के विकास में विशेषज्ञता लाने और फ्रांसीसी टीम की उन्नत प्रौद्योगिकी और विशेषज्ञता लाने का अवसर प्रदान कर सकता है।

यदि सफल होता है, तो प्रस्तावित संयुक्त उद्यम भारत के उन्नत लड़ाकू इंजन क्षमताओं के विकास में एक महत्वपूर्ण कदम हो सकता है और संभावित रूप से भारतीय वायु सेना के लिए एक विश्व स्तरीय लड़ाकू इंजन का विकास कर सकता है।

मुख्य बिंदु

• साफ्रान की 50-50 संयुक्त डिज़ाइन मॉडल के लिए भारत के AMCA इंजन कार्यक्रम के लिए प्रस्ताव एक महत्वपूर्ण विकास है।
• साफ्रान और एचएएल के बीच 50-50 संयुक्त उद्यम, SAFHAL हेलीकॉप्टर इंजन, इएमआरएच और इसके नौसेना संस्करण के लिए HAL-Safran Aravalli टर्बोशाफ्ट इंजन के विकास के लिए जिम्मेदार है।
• AMCA इंजन के लिए आवश्यकता है कि एक नए उच्च-धक्का इंजन का विकास किया जाए, जो भविष्य के AMCA Mk2 के लिए होगा।
• साफ्रान को भारत के गैस टरबाइन अनुसंधान संस्थान (GTRE) के साथ एक नए 120 केएन कक्ष के इंजन के सह-विकास के लिए एक प्रस्ताव से जोड़ा गया है।
• साफ्रान के टिप्पणियों के बाद, कंपनी और एचएएल ने अगस्त 2026 में अरावली इंजन के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए थे।