भारत की लड़ाकू विमान प्रेरणा में क्रांतिकारी कदम: राफेल जैसे विमानों को पीछे छोड़ने की दृढ़ कोशिश

भारत की वायुमंडलीय उद्योग ने लंबे समय से अपने लड़ाकू विमान प्रोपल्शन की जरूरतों के लिए विदेशी आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भर किया है, लेकिन डी-प्रोपल्स के एक साहसिक नए प्रस्ताव से यह बदल सकता है। दिल्ली स्थित इस स्टार्टअप का नेतृत्व संस्थापक और सीईओ सौरव झा करते हैं, जो एक क्रांतिकारी नए इंजन के विकास पर काम कर रहे हैं जो एक सामान्य टर्बोफैन की कार्यक्षमता के साथ-साथ एक घूर्णन विस्फोटक इंजन (RDE) की ज्वलनशीलता को मिलाता है।

इस नवाचारी डिज़ाइन को हाइब्रिड इंजन कहा जाता है, जो पारंपरिक स्थिर-दाब ज्वलनकारी से 15 से 25 प्रतिशत अधिक तापमान कार्यक्षमता का वादा करता है। इसका मतलब है कि लड़ाकू विमान की लड़ाकू क्षेत्र में विस्तार, अधिक स्थायित्व, और बड़े ईंधन टैंकों की आवश्यकता के बिना अधिक संचालन की दूरी है। यह भारत के लड़ाकू इंजन की आकांक्षाओं के लिए एक गेम-चेंजर है, और यह एक ऐसा कदम है जो देश को सैन्य उड़ान में आगे बढ़ने के लिए प्रेरित कर सकता है।

डी-प्रोपल्स का प्रस्ताव वास्तविक, प्रदर्शनित हार्डवेयर पर आधारित है बजाय केवल कल्पना के आधार पर। कंपनी ने पहले से ही एक 5 केएन वायु-संचालित RDE ज्वलनकारी का विकास किया है, जिसे क्रूज मिसाइल अनुप्रयोगों के लिए संभावित किया गया है। स्टार्टअप, आईआईटी मैसूर में स्थित और पूर्व डीआरडीओ वैज्ञानिक डॉ वी रमनुजाचारी के साथ सह-संस्थापक के साथ, हैदराबाद में एक डीआरडीओ सुविधा में अपने वायु-संचालित प्रोटोटाइप को चलाने में सफल रहा, जिसमें एक स्थायी 5 केएन जलन एक एयरोस्पाइक नोजल डिज़ाइन के साथ एकीकृत किया गया था।

हाइब्रिड इंजन का मूल सिद्धांत दो विभिन्न प्रकार के ज्वलनकारी तरीकों को एक ही पावरप्लांट में मिलाने पर आधारित है। एक सामान्य टर्बोफैन पर निर्भर करता है जो दहन, सुपरसोनिक, स्थिर-दाब जलन पर, जबकि एक RDE एक घूर्णन विस्फोटक इंजन का उपयोग करता है जो एक वृत्ताकार कक्ष में ईंधन-हवा मिश्रणों को जलाने के लिए विस्फोटक, सुपरसोनिक चौंकाने वाली तरंगों का उपयोग करता है।

झा के प्रस्तावित हाइब्रिड आर्किटेक्चर में, दो ज्वलनकारी मोड़ विभिन्न हिस्सों में विभाजित होते हैं। कम गति संचालन, उड़ान भरने, सुपरसोनिक क्रूज और डॉगफाइटिंग मैनेवर के दौरान इंजन के सामने के फैन, कंप्रेसर और टर्बाइन जैसे काम करते हैं जैसे एक सामान्य टर्बोफैन, उच्च बायपास अनुपात की धक्का और ईंधन की कार्यक्षमता प्रदान करते हैं जो उस प्रकरण की मांग करता है। उच्च प्रदर्शन, उच्च-माच ऑपरेशन के लिए, इंजन के कंप्रेसर चरणों से निकाले गए संपीडित हवा को एक समर्पित RDE ज्वलनकारी में डाला जाता है, जो उच्च-माच ऑपरेशन के लिए एक अलग, अधिक ऊर्जा-घनत्व वाला जलन प्रक्रिया को अनलॉक करता है जहां यह सबसे अधिक मायने रखता है।

इस हाइब्रिड दृष्टिकोण को गंभीर रुचि क्यों मिल रहा है, यह एक गुण के कारण है जिसे दबाव-हासिल ज्वलनकारी (PGC) कहा जाता है। पारंपरिक ज्वलनकारियों की तुलना में जो जलन प्रक्रिया के दौरान कुछ कुल दबाव खो देते हैं, विस्फोटक-आधारित जलन वास्तव में जलन के दौरान कुल दबाव बढ़ाता है। यह अंतर एक इंजन को हर इकाई ईंधन का उपभोग करने से अधिक उपयोगी ऊर्जा निकालने की अनुमति देता है।

हालांकि, डी-प्रोपल्स के हाइब्रिड इंजन प्रस्ताव की सफलता भारत के वायुमंडलीय और सामग्री विज्ञान स्थापना की क्षमता पर निर्भर करेगी कि वे प्रयोगशाला पैमाने पर सफलता और एक निर्देशित लड़ाकू इंजन के बीच खड़े होने वाले महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग बाधाओं को पार कर सकें। स्टेक्स बहुत ऊंचे हैं, लेकिन भुगतान के लिए प्रतिफल बहुत बड़ा है।

यदि डी-प्रोपल्स या एक समान प्रयास को अंततः थर्मोडायनामिक फ्लो मैच, थर्मल-स्ट्रेस, और जलन-गतिविधि की समस्याओं को हल करने में सक्षम हो जाता है, तो भारत के लिए एक वास्तविक रूप से स्वदेशी और अगली पीढ़ी की हाइब्रिड प्रोपल्शन पथ के साथ एक महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकी कूद का अवसर होगा। एक सामान्य टर्बोफैन डिज़ाइन की तुलना में जिसे स्थापित शक्तियों जैसे कि अमेरिका, ब्रिटेन, फ्रांस और रूस ने दशकों से परिष्कृत किया है, भारत के लड़ाकू इंजन की आकांक्षाओं को आगे बढ़ाने के लिए यह एक महत्वपूर्ण कदम होगा।

आगे का रास्ता चुनौतीपूर्ण होगा, लेकिन भुगतान के लिए प्रतिफल इसके लायक है। डी-प्रोपल्स अपने RDE प्रौद्योगिकी को मिसाइल क्लास अनुप्रयोगों से आगे बढ़ाता है और वास्तव में लड़ाकू-प्रासंगिक कुछ के लिए, दुनिया को करीब से देख रही है। भारत के वायुमंडलीय उद्योग को वेस्ट को पार करने के लिए एक क्रांतिकारी नए लड़ाकू इंजन के साथ क्या हो सकता है? केवल समय ही बताएगा, लेकिन एक बात तय है - स्टेक्स बहुत ऊंचे हैं, और भुगतान के लिए प्रतिफल बहुत बड़ा है।