भारत की अगली पीढ़ी का लड़ाकू विमान: तेजस एमके २ की कीमत का खुलासा

टेजास एमके 2: भारत का अगली पीढ़ी का एक इंजन वाला लड़ाकू विमान, रक्षा उद्योग में अपने उत्कृष्ट अपग्रेड और क्षमताओं के साथ दहाड़ रहा है। लेकिन क्या यह एक उच्च कीमत के साथ आएगा? idrw.org के करीबी सूत्रों के अनुसार, एमके 2 का अनुमानित इकाई लागत एमके 1ए की वर्तमान कीमत के लगभग 23% अधिक हो सकती है, लगभग $95-96 मिलियन प्रति लड़ाकू विमान।

यह अनुमान रक्षा मंत्रालय के हाल के अनुबंध के आधार पर है, जिसमें हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) के साथ 97 टीजास एमके 1ए विमानों के लिए हस्ताक्षर किए गए थे। अनुबंध की कीमत लगभग ₹640-650 करोड़ प्रति विमान के औसत इकाई लागत के रूप में काम करती है, या लगभग $76-78 मिलियन प्रति विमान के प्रचलित विनिमय दरों पर। यह भारतीय वायु सेना के 2021 के आदेश की तुलना में एक महत्वपूर्ण उछाल है, जिसमें औसतन लगभग ₹578 करोड़ प्रति इकाई के साथ 83 एमके 1ए जेट शामिल थे।

एमके 2 के महत्वपूर्ण अपग्रेड, जिनमें बड़ा एयरफ्रेम, अधिक शक्तिशाली जीई एफ 414 इंजन, जो एफ 404 की जगह पर है, आंतरिक ईंधन क्षमता में वृद्धि, अतिरिक्त हथियार स्टेशन, और एक व्यापक सेंसर और अवनिक्स सूट शामिल हैं, इसके मामूली प्रीमियम को सही ठहराने की उम्मीद है। एमके 2 का विकास एयरोनॉटिकल डेवलपमेंट एजेंसी (एडीए) द्वारा संचालित किया जा रहा है, जिसमें एचएएल और रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (डीआरडीओ) की महत्वपूर्ण भूमिका है। परियोजना ने प्रोटोटाइप विकास के लिए सुरक्षा समिति के प्रस्ताव को सुरक्षित कर लिया है, जिसमें पांच उड़ने वाले एयरफ्रेम की योजना है और पहला विमान 2028 के अंत तक लक्षित है।

एमके 2 के लिए व्यापक 210-विमान अधिग्रहण रोडमैप का अनुमान है कि यह अंततः शुरुआती प्रोटोटाइप बैच से आगे की श्रृंखला में श्रृंखलाबद्ध उत्पादन को शामिल करता है। उद्योग अनुमानों के अनुसार, यह $15.5-17.5 अरब डॉलर के रेंज में आ सकता है, जो पूरे कार्यक्रम पर फैलने पर लगभग $74-83 मिलियन प्रति जेट के औसत पैकेज लागत के रूप में अनुवादित होता है, हालांकि यह आमतौर पर जीवनचक्र समर्थन, स्पेयर्स, और संबंधित आधारभूत ढांचे को शामिल करता है, जो एक स्वच्छ फ्लाई-वे इकाई लागत के बजाय प्रतिबिंबित करता है।

एमके 1ए की वर्तमान इकाई लागत के 23% का एक मामूली प्रीमियम एमके 2 के लिए एक स्वीकार्य सीमा में बैठता है, जो यह सुझाव देता है कि एमके 2 की इकाई लागत, एक बार उत्पादन की गहराई हासिल हो जाने पर, एमके 1ए की तुलना में अधिक तकनीकी अपग्रेड के पैमाने के अन्यथा सुझाव देने वाली तरह से बहुत अधिक अलग नहीं हो सकती है। यह भी संगत होगा कि एमके 1ए कार्यक्रम के साथ ही देखा जा रहा है, जहां स्वदेशी सामग्री, साझा सब-सिस्टम, और एचएएल के नासिक और बेंगलुरु सुविधाओं पर स्थापित उत्पादन लाइन ने क्षमता में महत्वपूर्ण वृद्धि के बीच के बीच लागत को नियंत्रित करने में मदद की है।

हालांकि, अभी भी इंजन लागत के विकास पर बहुत कुछ निर्भर करेगा, क्योंकि एमके 2 को जीई एफ 414-इनएस 6 पावरप्लांट पर निर्भर रहने की उम्मीद है, जो एक प्रौद्योगिकी हस्तांतरण समझौते के तहत है, जो अभी भी विचाराधीन है। इसके अलावा, एचएएल की सुविधाओं के विस्तारित उत्पादन क्षमता को एक बड़े उत्पादन रन के दौरान एकमुश्त इंजीनियरिंग और टूलिंग लागत को अवशोषित करना होगा। वर्तमान में, 23% का अनुमान एमके 2 की लागत को एक बार औपचारिक लागत की गणना पूरी हो जाने के बाद किए जाने वाले उत्पादन की अनुमति के पूर्व एक प्रारंभिक संकेतक के रूप में कार्य करता है।

टेजास एमके 2 का आकार लेते हुए, यह स्पष्ट है कि भारत अपने अगली पीढ़ी के लड़ाकू विमान के विकास में महत्वपूर्ण प्रगति कर रहा है। इसके उत्कृष्ट अपग्रेड और क्षमताओं के साथ, एमके 2 एक गेम-चेंजर बनने के लिए तैयार है। क्या यह एक कीमत के साथ आएगा जो देश के लिए स्वीकार्य है, यह अभी भी देखा जाना बाकी है। एक बात तय है - टेजास एमके 2 भारत के वायुमंडलीय क्षेत्र में बढ़ती क्षमताओं का प्रमाण है, और इसका भविष्य के वायुमंडलीय शक्ति को आकार देने की क्षमता है।