भारत की एमएएलयूवी की चुनौती: संप्रभुता और तकनीकी उन्नति के बीच संतुलन

भारत की उड़ने वाली यूनमैन्ड एयरियल व्हीकल (UAV) परिसर का विकास एक रोचक बहस को जन्म दे रहा है: ड्रिस्टी -10 कैसे स्वदेशी डीआरडीओ टीएपीएएस के साथ मुकाबला करता है जो मध्यम ऊंचाई वाले लंबे संचालन के UAV के मुकाबले में है? दोनों मध्यम ऊंचाई वाले लंबे संचालन के श्रेणी में आते हैं, जो स्थिर बुद्धिमत्ता, संचार, और सैन्य अभियानों के लिए स्थिरता के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। जबकि ड्रिस्टी -10 उद्योग द्वारा विकसित लाभों का दावा करता है, इसकी क्षमताएं टीएपीएएस की क्षमताओं के साथ तुलनीय दिखाई देती हैं। यह तुलना विशेष रूप से रोचक है क्योंकि टीएपीएएस डीआरडीओ और भारतीय उद्योग द्वारा विकसित एक स्वदेशी मध्यम ऊंचाई वाले लंबे संचालन के UAV परिसर का प्रतिनिधित्व करता है। इस प्लेटफ़ॉर्म को लंबे संचालन के संचार मिशनों के इर्द-गिर्द डिज़ाइन किया गया है और स्वदेशी अवियोनिक्स और सेंसर आर्किटेक्चर को शामिल किया गया है। एक महत्वपूर्ण क्षमता सैटेलाइट संचार है। टीएपीएएस एक एकीकृत क्यू-बैंड सैटकॉम सिस्टम को शामिल करता है जो 1,000 किमी से अधिक दूरी पर संचार की सीमा से परे संचालन की अनुमति देता है। इससे विमान को अपने जमीनी नियंत्रण स्टेशन की सीधी संचार सीमा से परे संचालन करने की अनुमति मिलती है। ड्रिस्टी -10 भी सैटकॉम-आधारित सीमा से परे संचार की सुविधा को शामिल करता है। हालांकि, उन अंतरों की वास्तविक प्रासंगिकता को स्वतंत्र रूप से परिचालन परीक्षण के माध्यम से मूल्यांकन की आवश्यकता होती है, न कि बाजारीकरण विशेषताओं के माध्यम से। उड़ान प्रदर्शन एक ऐसा क्षेत्र है जहां तुलना रुचिकर हो जाती है। ड्रिस्टी -10 के लिए सार्वजनिक रूप से चर्चित आंकड़े लगभग 25,000 फीट की संचालन ऊंचाई, 15.5 घंटे की संचालन क्षमता, और लगभग 300 किलोग्राम के भार के साथ आते हैं, जबकि टीएपीएएस को लगभग 28,000 फीट की संचालन ऊंचाई और 18 घंटे की संचालन क्षमता के साथ जोड़ा जाता है, जिसके साथ लगभग 350 किलोग्राम के भार की क्षमता होती है। यदि ये आंकड़े वास्तविक परिचालन संगठित संरचनाओं का प्रतिनिधित्व करते हैं, तो ड्रिस्टी -10 को संचालन क्षमता, ऊंचाई, या भार में स्पष्ट प्रदर्शन लाभ नहीं है। टीएपीएएस कुछ मूलभूत मापदंडों में लाभ हो सकता है। सबसे रुचिकर तुलना इसलिए इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल/इंफ्रारेड सेंसर सूट में हो सकती है। टीएपीएएस को स्वदेशी कैमोप (कॉम्पैक्ट एयरबोर्न मल्टी-सेंसर ऑप्ट्रॉनिक लोड) के साथ विकसित किया जा रहा है। इस प्रणाली में इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल और इंफ्रारेड सेंसर को शामिल किया जाता है जिसमें लेजर रेंजिंग और लक्ष्य निर्धारण के साथ-साथ अन्य कार्य भी शामिल होते हैं। लगभग 55 किलोग्राम के भार के साथ, लोड को महत्वपूर्ण संचार क्षमता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो यूवी के उपलब्ध भार क्षमता का एक बड़ा हिस्सा नहीं लेता है। कैमोप भारत के पिछले एमआरईओ और एलआरईओ सेंसर विकास प्रयासों का विकास करता है और भारत के स्वदेशी हवाई इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल प्रौद्योगिकी की धीमी गति से मातृकता को दर्शाता है। ड्रिस्टी -10 के स्पेक्ट्रो एक्सआर सेंसर के साथ, हालांकि, संभावित रूप से एक महत्वपूर्ण लाभ हो सकता है क्योंकि इसमें छोटी तरंग दैर्ध्य इंफ्रारेड (एसडब्ल्यूआईआर) प्रौद्योगिकी को शामिल किया गया है। एसडब्ल्यूआईआर को धुंधली, धूल, धुएं, और खराब दृष्टि वाले स्थितियों में उपयोगी छवि प्रदर्शन प्रदान करने की क्षमता हो सकती है, जिससे ड्रिस्टी -10 को कठिन पर्यावरणीय स्थितियों में लाभ हो सकता है। अंत में, टीएपीएएस-विरुद्ध ड्रिस्टी तुलना को केवल जो यूवी लंबी संचालन क्षमता या उच्च-रिज़ॉल्यूशन सेंसर के साथ है, उसे कम नहीं करना चाहिए। अधिक महत्वपूर्ण मुद्दा संप्रभुता, उत्पादन पैमाना, सेंसर एकीकरण, और परिचालन मुरादता है। टीएपीएएस भारत की प्रयास को प्रतिनिधित्व करता है जो स्वदेशी मध्यम ऊंचाई वाले लंबे संचालन के UAV परिसर को डीआरडीओ के नेतृत्व में विकसित करने का प्रयास कर रहा है। ड्रिस्टी -10 भारतीय निजी उद्योग की क्षमता को दर्शाता है जो विदेशी और घरेलू प्रौद्योगिकियों को एक संचालन में उपलब्ध प्लेटफ़ॉर्म में एकीकृत करने की क्षमता है। दोनों प्रणालियों को सिर्फ प्रतिस्पर्धी के रूप में देखने के बजाय, भारत उन्हें अपने मध्यम ऊंचाई वाले लंबे संचालन के UAV फ़्लीट के रूप में एक साथ उपयोग कर सकता है। टीएपीएएस एक संप्रभुता विकास आधार और प्रौद्योगिकी मार्गदर्शिका के रूप में कार्य कर सकता है, जबकि ड्रिस्टी -10 विशिष्ट परिचालन आवश्यकताओं के लिए एक अधिक लचीला और अनुकूल प्लेटफ़ॉर्म प्रदान कर सकता है। दोनों प्रणालियों की ताकत का लाभ उठाकर, भारत एक अधिक मजबूत और प्रतिरोधी मध्यम ऊंचाई वाले लंबे संचालन के UAV परिसर का निर्माण कर सकता है जो उसकी विविध सैन्य और नागरिक आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।

भारत में मध्यम ऊंचाई वाले लंबे संचालन के UAV परिदृश्य

भारत की उड़ने वाली यूनमैन्ड एयरियल व्हीकल (UAV) परिसर का विकास एक रोचक बहस को जन्म दे रहा है: ड्रिस्टी -10 कैसे स्वदेशी डीआरडीओ टीएपीएएस के साथ मुकाबला करता है जो मध्यम ऊंचाई वाले लंबे संचालन के UAV के मुकाबले में है।

टीएपीएएस: एक संप्रभुता विकास आधार

टीएपीएएस डीआरडीओ और भारतीय उद्योग द्वारा विकसित एक स्वदेशी मध्यम ऊंचाई वाले लंबे संचालन के UAV परिसर का प्रतिनिधित्व करता है।

ड्रिस्टी -10: एक निजी उद्योग प्रस्ताव

ड्रिस्टी -10 भारतीय निजी उद्योग की क्षमता को दर्शाता है जो विदेशी और घरेलू प्रौद्योगिकियों को एक संचालन में उपलब्ध प्लेटफ़ॉर्म में एकीकृत करने की क्षमता है।

सेंसर एकीकरण और परिचालन मुरादता

मध्यम ऊंचाई वाले लंबे संचालन के UAV के लिए सबसे रुचिकर तुलना इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल/इंफ्रारेड सेंसर सूट में हो सकती है। टीएपीएएस को स्वदेशी कैमोप (कॉम्पैक्ट एयरबोर्न मल्टी-सेंसर ऑप्ट्रॉनिक लोड) के साथ विकसित किया जा रहा है, जबकि ड्रिस्टी -10 के स्पेक्ट्रो एक्सआर सेंसर में छोटी तरंग दैर्ध्य इंफ्रारेड (एसडब्ल्यूआईआर) प्रौद्योगिकी को शामिल किया गया है।

मुख्य बिंदु

• टीएपीएएस-विरुद्ध ड्रिस्टी तुलना को केवल जो यूवी लंबी संचालन क्षमता या उच्च-रिज़ॉल्यूशन सेंसर के साथ है, उसे कम नहीं करना चाहिए।
• अधिक महत्वपूर्ण मुद्दा संप्रभुता, उत्पादन पैमाना, सेंसर एकीकरण, और परिचालन मुरादता है।
• टीएपीएएस भारत की प्रयास को प्रतिनिधित्व करता है जो स्वदेशी मध्यम ऊंचाई वाले लंबे संचालन के UAV परिसर को डीआरडीओ के नेतृत्व में विकसित करने का प्रयास कर रहा है।
• ड्रिस्टी -10 भारतीय निजी उद्योग की क्षमता को दर्शाता है जो विदेशी और घरेलू प्रौद्योगिकियों को एक संचालन में उपलब्ध प्लेटफ़ॉर्म में एकीकृत करने की क्षमता है।
• दोनों प्रणालियों को सिर्फ प्रतिस्पर्धी के रूप में देखने के बजाय, भारत उन्हें अपने मध्यम ऊंचाई वाले लंबे संचालन के UAV फ़्लीट के रूप में एक साथ उपयोग कर सकता है।