भारत की स्वदेशी हवाई अभियानात्मक निगरानी की दशकों पुरानी खोज: जीत और मुश्किलों की यात्रा

भारत की एक स्वदेशी हवाई पूर्व-चेतावनी क्षमता विकसित करने की यात्रा देश की रक्षा प्रौद्योगिकी में निरंतरता और विशेषज्ञता का प्रमाण है। इस कार्यक्रम की शुरुआत 1980 के मध्य में हुई थी, जो कई असफलताओं और चुनौतियों से भरी लंबी और घुमावदार सड़क रही है। इस कार्यक्रम की उत्पत्ति को 1985 में वापस ढूंढा जा सकता है, जब भारत ने प्रोजेक्ट गार्डियन से जुड़े एक प्रयास के तहत हवाई पूर्व-चेतावनी प्रौद्योगिकी का अध्ययन शुरू किया, जिसके बाद इसे एयरावत नाम दिया गया। शुरुआती चुनौती बहुत बड़ी थी, क्योंकि भारत में एक विशेष रूप से बनाए गए हवाई निगरानी विमान या एक विमान पर एक जटिल राडार, सिग्नल प्रोसेसिंग, संचार, और नियंत्रण-और-नियंत्रण प्रणाली को एकीकृत करने के लिए स्वदेशी प्रौद्योगिकी नहीं थी। समाधान को विकसित करने के लिए एक उपलब्ध प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करके प्रौद्योगिकी को चरणबद्ध तरीके से विकसित करना था, जो अंततः एयरबोर्न सर्वेलेंस प्लेटफ़ॉर्म (एएसपी) पर आधारित एचएस-748 अव्रो विमान पर ले जाया गया था। विमान को एक बड़े घुमावदार राडार डोम के साथ संशोधित किया गया था, जबकि डीआरडीओ के संगठन जैसे केंद्र फॉर एयरबोर्न सिस्टम (सीएबीएस) और इलेक्ट्रॉनिक्स एंड राडार डेवलपमेंट एस्टेब्लिशमेंट (एलआरडीई) हवाई इलेक्ट्रॉनिक्स और राडार प्रौद्योगिकी पर काम कर रहे थे। इस कार्यक्रम को एक प्रौद्योगिकी प्रदर्शनकारी के रूप में विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया था, बजाय एक तुरंत व्यावहारिक ऑपरेशनल एवीएक्ससी के। इस कार्यक्रम का उद्देश्य हवाई राडार, सिग्नल प्रोसेसिंग, संचार, एकीकरण, और उड़ान परीक्षण में अनुभव प्राप्त करना था इससे पहले कि एक अधिक जटिल ऑपरेशनल प्रणाली का प्रयास किया जाए। वर्तमान मूल्यांकनों ने ध्यान दिया कि एएसपी को एक पूर्ण-रूप से हवाई पूर्व-चेतावनी क्षमता की ओर एक पहला कदम के रूप में विचार किया गया था। हालांकि, 11 जनवरी 1999 को एक दुर्घटना ने एएसपी प्रोटोटाइप को अरक्कोनम के पास तमिलनाडु में एक परीक्षण उड़ान के दौरान गिरा दिया, जिससे आठ कर्मियों की मौत हो गई। दुर्घटना ने कार्यक्रम को एक अचानक ब्रेक दे दिया और भारत की स्वदेशी हवाई निगरानी प्रयासों में एक अंधकारमयी क्षण बन गया। दुर्घटना के बावजूद, भारत ने अपना उद्देश्य नहीं छोड़ा। 2000 के शुरुआती वर्षों में, डीआरडीओ ने कार्यक्रम को एक नए ढांचे के चारों ओर पुनर्निर्मित किया। पुनर्जीवित प्रयास ने अव्रो प्लेटफ़ॉर्म से दूरी बनाई और अंततः एंब्रेर ईएमबी-145 क्षेत्रीय जेट को उड़ान प्लेटफ़ॉर्म के रूप में चुना। यह एक महत्वपूर्ण विचारधारात्मक और प्रौद्योगिकी संक्रमण था। एक पुराने परिवहन विमान को एक पूर्ण व्यावहारिक एवीएक्ससी प्रणाली में बदलने का प्रयास करने के बजाय, भारत ने एक अधिक उपयुक्त आधुनिक विमान के चारों ओर एक स्वदेशी मिशन प्रणाली विकसित करने पर ध्यान केंद्रित किया। कार्यक्रम को 2004 में पुनर्जीवित किया गया था, जब सीएबीएस ने स्वदेशी मिशन प्रणाली के विकास में नेतृत्व किया था। डीआरडीओ के अपने खाते ने 2004 को एवीएक्ससी कार्यक्रम को पुनरारंभ करने के वर्ष के रूप में पहचाना है, जो अंततः नेत्रा प्रणाली की ओर ले गया। नए ढांचे में सीखे गए सबक भी शामिल थे। भारत ने विमान को केवल एक संशोधित फ्रेम के रूप में नहीं देखा, बल्कि एक एकीकृत प्रणाली के रूप में जो राडार, इलेक्ट्रॉनिक स्पोर्ट्स मेजर्स, संचार, डेटा लिंक, मिशन कंप्यूटर, ऑपरेटर कंसोल, और नियंत्रण-और-नियंत्रण कार्यों को शामिल करती है। इसका परिणाम नेत्रा एवीएक्ससी था, जिसमें डीआरडीओ ने मिशन प्रणाली और संबंधित प्रौद्योगिकियों का विकास किया था और उन्हें एंब्रेर प्लेटफ़ॉर्म पर एकीकृत किया था। विकास और परीक्षण के वर्षों के बाद, प्रणाली अंततः संचालन में प्रवेश कर गई और भारत की हवाई निगरानी वास्तुकला का एक महत्वपूर्ण घटक बन गई। यात्रा ने जून 2026 में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर हासिल किया, जब डीआरडीओ और भारतीय वायु सेना ने स्वदेशी नेत्रा एवीएक्ससी प्रणाली के लिए अंतिम संचालन में मंजूरी प्रदान की। एफओसी समारोह को 1999 में एएसपी दुर्घटना में मारे गए आठ वैज्ञानिकों और वायु योद्धाओं के सम्मान में समर्पित किया गया था, जो भारत के सबसे पुराने हवाई निगरानी प्रयोग और अंततः संचालन में सफलता के बीच एक अद्भुत संबंध प्रदान करता है। नेत्रा की महत्ता इसलिए ज्यादा है क्योंकि यह विमान के साथ ही नहीं है, बल्कि भारत की वर्तमान एवीएक्ससी क्षमता भी है जो चार दशकों के संचित संस्थागत ज्ञान से बनी है - एयरावत और अव्रो प्रदर्शनकारी से लेकर अरक्कोनम की दर्दनाक सबकों तक, और स्वदेशी राडार, मिशन कंप्यूटिंग, संचार, और सेंसर एकीकरण के विकास तक। नेत्रा एवीएक्ससी प्रणाली भारत की स्वदेशी रक्षा प्रौद्योगिकी कार्यक्रम में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। यह देश की निरंतरता और रक्षा प्रौद्योगिकी में विशेषज्ञता का प्रमाण है और अनुशासन और नवाचार के माध्यम से हासिल की गई सफलता का एक चमकदार उदाहरण है। भारत हवाई निगरानी क्षमताओं को विकसित करता रहा, नेत्रा प्रणाली सुरक्षा और रक्षा हितों को सुनिश्चित करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।

मुख्य बिंदु

• भारत की स्वदेशी हवाई पूर्व-चेतावनी क्षमता विकसित करने की यात्रा देश की निरंतरता और रक्षा प्रौद्योगिकी में विशेषज्ञता का प्रमाण है।
• एयरावत कार्यक्रम की शुरुआत 1980 के मध्य में हुई थी, जो कई असफलताओं और चुनौतियों से भरी लंबी और घुमावदार सड़क रही है।
• 1999 में एएसपी प्रोटोटाइप की दुर्घटना ने कार्यक्रम को एक अचानक ब्रेक दे दिया और भारत की स्वदेशी हवाई निगरानी प्रयासों में एक अंधकारमयी क्षण बन गया।
• 2004 में पुनर्जीवित कार्यक्रम ने एक नए ढांचे के चारों ओर पुनर्निर्मित किया और अंततः नेत्रा एवीएक्ससी प्रणाली की ओर ले गया।
• नेत्रा एवीएक्ससी प्रणाली भारत की वर्तमान एवीएक्ससी क्षमता है जो चार दशकों के संचित संस्थागत ज्ञान से बनी है।
• नेत्रा एवीएक्ससी प्रणाली भारत की स्वदेशी रक्षा प्रौद्योगिकी कार्यक्रम में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।