भारत की महत्वाकांक्षी सरस एमके2 नागरिक विमान को ताजा विलंब और नियामक बाधाएं

भारत की सारस एमके2 नागरिक विमान की योजना में ताजा विलंब और विनियमित बाधाएं

सारस एमके2, एक 19-सीटर नागरिक परिवहन विमान जो सीएसआईआर-राष्ट्रीय एयरोस्पेस प्रयोगशाला (एनएएल) द्वारा विकसित किया गया है, अपने शेड्यूल में एक और विलंब का सामना कर रहा है। मूल रूप से, पहली उड़ान 2025 में निर्धारित थी, लेकिन बाद में इसे 2027 में धकेल दिया गया था। अब, इस कार्यक्रम में शामिल अधिकारियों ने खुलासा किया है कि पहली उड़ान की उम्मीद 2028 की शुरुआत में है। विलंब को विभिन्न प्रणालियों के एकीकरण की जटिल प्रक्रिया, जमीनी परीक्षणों के संचालन, और आवश्यक विनियमित अनुमोदन प्राप्त करने के कारण के रूप में बताया गया है। अधिकारियों ने कहा है कि पिछले समयसीमा अधिक आशावादी थे, और पहली उड़ान को तेज करने से सुरक्षा और गुणवत्ता को खतरा हो सकता है। नए डिज़ाइन में लंबी फ्यूजलेज, अधिक लोड, दबावित केबिन, और आधुनिक अवियोनिक्स शामिल हैं, जो प्रमाणीकरण आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। सारस कार्यक्रम भारत के पहले नागरिक विमान के साथ शुरू हुआ था, जो 2004 में उड़ान भरने वाले 14-सीटर सारस (पीट1) के साथ, लेकिन 2009 में हुई एक घातक दुर्घटना के बाद इसे बंद कर दिया गया था। नए सारस एमके2 एक पूरी तरह से नए डिज़ाइन हैं, जिसमें लंबी फ्यूजलेज, अधिक लोड, दबावित केबिन, और आधुनिक ग्लास कॉकपिट शामिल हैं। विमान का उपयोग विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया जाएगा, जिनमें सरकार के यूडीएन योजना के हिस्से के रूप में क्षेत्रीय यात्री परिवहन, एयर एम्बुलेंस के काम, अधिकारियों को ले जाना, तटीय निगरानी, और हल्के लोड ऑपरेशन शामिल हैं। विमान को दो प्रैट एंड व्हिटनी कनाडा पीट6ए-67ए टर्बोप्रोप इंजनों से सुसज्जित किया जाएगा और गार्मिन जी3000 अवियोनिक्स सूट से सुसज्जित होगा। दोनों प्रणालियाँ ऑफ-द-शेल्फ हैं, जो विकास जोखिम और प्रमाणीकरण समय को कम करने की उम्मीद है। संरचनात्मक और प्रणाली एकीकरण के क्षेत्र में प्रगति स्थिर है, जिसमें आयरन बर्ड, एक पूर्ण-मापन के जमीनी परीक्षण सुविधा जो उड़ान नियंत्रण प्रणाली, हाइड्रोलिक्स, और विद्युत वास्तुकला को सिमुलेट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, अब एनएएल के बेंगलुरु स्थल पर काम कर रहा है। कई उप प्रणालियों को पहले से ही इस प्लेटफ़ॉर्म पर गहन परीक्षण के अधीन किया गया है। हालांकि तकनीकी प्रगति हुई है, वाणिज्यिक स्वीकृति अभी भी बहुत सीमित है। अभी तक केवल एक ग्राहक ही पुष्टि किया गया है, जो भारतीय वायु सेना है, जिसने 15 विमानों के लिए परिवहन और प्रशिक्षण के उद्देश्यों के लिए लेटर ऑफ इंटेंट में प्रवेश किया है। नागरिक ऑपरेटरों या राज्य सरकारों ने कोई निश्चित ऑर्डर नहीं दिया है, जो कार्यक्रम की लंबे समय तक स्थायित्व को प्रश्न में डालता है जब तक कि अधिक ठोस बाजार समर्थन नहीं मिलता है। सारस एमके2, विपरीत सैन्य परियोजनाओं के विपरीत, डीजीसीए (डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिविल एयरोनॉटिक्स) द्वारा निर्धारित CAR-23 के अनुसार सख्त टाइप सертиफिकेशन आवश्यकताओं का पालन करना होगा, जो समय और पैसे की एक बड़ी मात्रा को शामिल करता है। इसके अलावा, एनएएल का लक्ष्य भविष्य में ईएसए और एफएए द्वारा मान्यता प्राप्त करना है, जिससे निर्यात संभावनाओं को सुरक्षित किया जा सके। 2023 में, परियोजना को एक महत्वपूर्ण धन की प्राप्ति हुई जब मंत्रालय नागरिक उड्डयन ने दो उड़ान योग्य प्रोटोटाइप और एक स्थिर परीक्षण एयरफ्रेम के निर्माण के लिए ₹450 करोड़ की मंजूरी दी। हालांकि, स्रोतों के अनुसार, उड़ान परीक्षण, प्रमाणीकरण, और सीमित श्रृंखला उत्पादन के लिए आगे की वित्तीय सहायता की आवश्यकता होगी। पहली उड़ान अब 2028 की शुरुआत में होने की उम्मीद है, इसलिए सारस एमके2 भारतीय एयरोस्पेस परियोजनाओं की एक लंबी सूची में शामिल हो गया है जिन्होंने कई बार विलंब का सामना किया है, जैसे कि तेजस एलसीए और एचटीटी-40 ट्रेनर। हालांकि, अधिकारियों को अभी भी लगता है कि अतिरिक्त समय एक स्थिर, सुरक्षित, और बाजार-तैयार उत्पाद के निर्माण में योगदान करेगा। एनएएल के अधिकारी ने कहा है कि "यदि हम सही करते हैं, तो सारस एमके2 भारत का पहला स्वदेशी विमान होगा जो स्वतंत्रता के बाद वाणिज्यिक स्वीकृति प्राप्त करेगा" और कि "यह 2028 में उड़ान भरने की बात नहीं है, बल्कि एक स्थायी प्रणाली के निर्माण की बात है जो छोटे नागरिक विमानों के डिज़ाइन, निर्माण, और रखरखाव के लिए भारत में हो।" सारस एमके2 कार्यक्रम की सफलता न केवल भारत की एयरोस्पेस उद्योग को बढ़ावा देगी, बल्कि भविष्य में अधिक स्वदेशी विमानों के विकास के लिए भी रास्ता तैयार करेगी।

मुख्य बिंदु

• सारस एमके2 की पहली उड़ान अब 2028 की शुरुआत में होने की उम्मीद है।
• विलंब को विभिन्न प्रणालियों के एकीकरण की जटिल प्रक्रिया, जमीनी परीक्षणों के संचालन, और आवश्यक विनियमित अनुमोदन प्राप्त करने के कारण के रूप में बताया गया है।
• नए डिज़ाइन में लंबी फ्यूजलेज, अधिक लोड, दबावित केबिन, और आधुनिक अवियोनिक्स शामिल हैं।
• विमान का उपयोग विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया जाएगा, जिनमें क्षेत्रीय यात्री परिवहन, एयर एम्बुलेंस के काम, अधिकारियों को ले जाना, तटीय निगरानी, और हल्के लोड ऑपरेशन शामिल हैं।
• विमान को दो प्रैट एंड व्हिटनी कनाडा पीट6ए-67ए टर्बोप्रोप इंजनों से सुसज्जित किया जाएगा और गार्मिन जी3000 अवियोनिक्स सूट से सुसज्जित होगा।
• परियोजना को एक महत्वपूर्ण धन की प्राप्ति हुई है, लेकिन आगे की वित्तीय सहायता की आवश्यकता होगी।
• सारस एमके2 की सफलता न केवल भारत की एयरोस्पेस उद्योग को बढ़ावा देगी, बल्कि भविष्य में अधिक स्वदेशी विमानों के विकास के लिए भी रास्ता तैयार करेगी।