भारत की एयरोस्पेस योजनाएं उड़ान भरती हैं: तेजस की स्वदेशी में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर

भारतीय वायु सेना का प्रतीक: तेजस लड़ाकू विमान की आत्मनिर्भरता की दिशा में कदम

भारत के प्रधान लड़ाकू विमान, तेजस लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट को देश की एयरोस्पेस आत्मनिर्भरता का प्रतीक माना जाता है। हालांकि, जब यह पहली बार सेवा में आया, तो विमान ने चार विदेशी देशों से पांच महत्वपूर्ण आयातित प्रणालियों पर निर्भर किया। यह एक महत्वपूर्ण सूची थी जो आपूर्ति शृंखला की संवेदनशीलता, लागत दबाव और राजनीतिक जटिलताओं का प्रतिनिधित्व करती थी।

लेकिन हाल के वर्षों में, इस विदेशी निर्भरता को कम करने में महत्वपूर्ण प्रगति हुई है। सबसे हाल के प्रगति का संबंध तेजस एमके-1ए के राडोम से है, जो विमान के राडार को सुरक्षित करता है जबकि इसके सिग्नल को पारदर्शी रखता है। डीआरडीओ के अनुसंधान और विकास संस्थान ने सफलतापूर्वक एक घरेलू प्रतिस्थापन विकसित किया है, जिसने पहले से ही संरचनात्मक, मैकेनिकल और विद्युत चुम्बकीय प्रदर्शन परीक्षणों में सफलता प्राप्त की है।

नई राडोम के पास शानदार इंजीनियरिंग प्रमाण पत्र हैं, जो क्वार्ट्ज फाइबर और सायनेट एस्टर रेजिन मैट्रिक्स में एक एकल संयुक्त संरचना का उपयोग करता है। यह सामग्री संयोजन रेसिन फिल्म इंफ्यूजन (आरएफआई) प्रक्रिया के माध्यम से निर्मित होता है, जो उच्च संरचनात्मक गुणवत्ता और आयामिक सटीकता के लिए चुनी गई है। डिज़ाइन में एक कोनिक संयुक्त संरचना भी शामिल है जिसमें परिवर्तनशील मोटाई है, एक बाहरी कोटिंग जो विद्युत चुम्बकीय रूप से पारदर्शी है जबकि बारिश के कारण और स्थिरता के निर्माण के खिलाफ प्रतिरोधी है, और विद्युत चुम्बकीय सुरक्षा के लिए डाइवर्टर स्ट्रिप्स जो सैन्य मानकों के अनुरूप हैं।

राडोम के प्रगति के अलावा, एचएएल ने तेजस के स्वदेशी उत्तम एईएसए राडार के पीछे घरेलू आपूर्ति शृंखला को मजबूत करने के लिए एक महत्वपूर्ण आदेश दिया है। यह आदेश, जिसकी कीमत ₹2,205 करोड़ से अधिक है, 122 सक्रिय एंटेना आरे यूनिट (एएएयू) और 121 इंटरफेस फ्रेम्स की आपूर्ति के लिए है जो उत्तम राडार कार्यक्रम के लिए होगा, जो पांच वर्षों में पूरा किया जाएगा। यह महत्वपूर्ण निवेश निजी उद्योग में स्थापित करेगा और अस्त्रा माइक्रोवेव प्रोडक्ट्स को भारत के स्वदेशी हवाई राडार के लिए मुख्य आपूर्तिकर्ता के रूप में स्थापित करेगा।

हालांकि, इन विकासों के बावजूद, अभी भी दो मूल विदेशी पांच सूची पर काम किया जा रहा है। स्वदेशी सेल्फ-प्रोटेक्शन जैमर, जिसे इसराइली सोर्स्ड एएसपीजे प्रणाली को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लंबे समय से विकास में है। इस क्षेत्र में जारी प्रगति से इलेक्ट्रॉनिक युद्ध की खाई को बंद करने में मदद मिलेगी और राडार और राडोम के प्रगति के साथ।

हालांकि, बड़ी चुनौती अमेरिकी जीई एफ 404 टर्बोफैन इंजन को बदलने में है। मूल कावरी कार्यक्रम, जिसे तेजस के साथ जोड़ा गया था, पर्याप्त प्रेरणा पैदा नहीं कर पाया और इसके बाद अनमनेड कॉम्बैट एयरक्राफ्ट के लिए पुनर्वित्तित किया गया। कावरी 2.0 के नए बैनर के तहत इंजन विकास को पुनर्जीवित किया गया है, जो विशेष रूप से तेजस एमके-1ए के भविष्य के मध्य-जीवन अपग्रेड के दौरान एफ 404 को बदलने के लिए 90 केएन प्रेरणा वर्ग का लक्ष्य रखता है।

इंजन अभी भी सूची में सबसे कठिन समस्या है, जिसका लंबा इतिहास है। हालांकि, नवीन निवेश और स्पष्ट रणनीतिक कारण से डीआरडीओ ने अंतिम और सबसे प्रतिरोधी निर्भरता को बंद करने के लिए दृढ़ संकल्प दिखाया है। इन विकासों के प्रत्येक, राडोम की उत्पादन तैयारी के करीब है, उत्तम राडार की घरेलू आपूर्ति शृंखला का पैमाना बढ़ रहा है, और स्वदेशी जैमिंग प्रणाली और वास्तविक इंजन प्रतिस्थापन पर जारी काम, भारत के प्रधान लड़ाकू विमान को वास्तविक आत्मनिर्भरता का प्रतीक बनाने के लिए तेजस को आत्मनिर्भर बनाने की दिशा में कदम बढ़ा रहे हैं।

आत्मनिर्भरता की पूर्णता की दिशा में रास्ता अभी भी बहुत दूर है, लेकिन इन विकासों ने भारत की एयरोस्पेस आकांक्षाओं के महत्वपूर्ण मील के पत्थर को चिह्नित किया है। देश की विदेशी निर्भरता को कम करने के प्रयासों को जारी रखते हुए, तेजस लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट वास्तविक भारतीय आत्मनिर्भरता का प्रतीक बनाने के लिए आकाश में तैयार है।

मुख्य बिंदु

• तेजस एमके-1ए के राडोम के लिए घरेलू प्रतिस्थापन विकसित किया गया है।
• एचएएल ने तेजस के स्वदेशी उत्तम एईएसए राडार के पीछे घरेलू आपूर्ति शृंखला को मजबूत करने के लिए एक महत्वपूर्ण आदेश दिया है।
• स्वदेशी सेल्फ-प्रोटेक्शन जैमर और वास्तविक इंजन प्रतिस्थापन पर काम जारी है।
• इन विकासों ने भारत की एयरोस्पेस आकांक्षाओं के महत्वपूर्ण मील के पत्थर को चिह्नित किया है।