भारतीय नौसेना ने विमान वाले प्रक्षेपण यानों की क्षमता बढ़ाने के लिए आधुनिक ड्रोनों की मांग की

का-31 फ्लीट की चुनौतियाँ

भारतीय नौसेना की रूसी निर्मित का-31 हेलीकॉप्टरों की बुजुर्ग फ्लीट कई सालों से उसकी एयरबोर्न अर्ली वार्निंग क्षमताओं का आधार रही है। हालांकि, इस छोटी सी फ्लीट को बनाए रखना दिन-ब-दिन जटिल होता जा रहा है, जिसके पीछे मुख्य कारण हैं रखरखाव की जटिलताएं, बुजुर्ग एयरफ्रेम, और लंबे समय तक लॉजिस्टिक्स समर्थन।

अनमैन्ड सिस्टम्स का उदय

इन चुनौतियों का सामना करने के लिए, भारतीय नौसेना अनमैन्ड सिस्टम्स की ओर बढ़ रही है ताकि वह अपनी एयरबोर्न सर्विलेंस क्षमताओं को बढ़ा सके। हाई एल्टीट्यूड लॉन्ग एंड्यूरेंस (एचएएलई) अनमैन्ड एयरियल व्हीकल्स और इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक-ऑफ एंड लैंडिंग (ईवीटीओएल) प्लेटफार्म्स को का-31 फ्लीट के प्रतिस्थापन के रूप में अध्ययन किया जा रहा है।

अनमैन्ड सिस्टम्स के लाभ

इन अनमैन्ड सिस्टम्स ने एक श्रृंखला के लाभ प्रदान किए हैं, जिनमें कैरियर स्ट्राइक ग्रुप्स के लिए स्थायी सर्विलेंस, पुराने मैन्ड प्लेटफार्म्स पर निर्भरता को कम करना, और उन्नत एक्टिव इलेक्ट्रॉनिक्ली स्कैन्ड एरे (एईएसए) मैरीटाइम सर्विलेंस राडार्स को कैरी करने की क्षमता शामिल है। ये सिस्टम्स कैरियर से जुड़े सेंसर्स की तुलना में सतही जहाजों और क्रूज मिसाइलों को भी निकट से पता लगा सकते हैं, जिससे भारतीय नौसेना की एयरबोर्न अर्ली वार्निंग क्षमताओं को क्रांति की ओर ले जा सकते हैं।

एयरबोर्न सर्विलेंस की नई दिशा

भारतीय नौसेना की भविष्य की ओर देखकर स्पष्ट है कि अनमैन्ड सिस्टम्स एयरबोर्न सर्विलेंस क्षमताओं में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे। नौसेना ने अपनी पारंपरिक पसंद को बड़े एयरबोर्न अर्ली वार्निंग विमानों के लिए बदल दिया है, जिसके पीछे कारण हैं भारतीय नौसेना के एसटीओबीएआर विमान वाहक INS विक्रांत और INS विक्रमदित्य में संचालन सीमाएं, जिनमें कैटापल्ट असिस्टेड लॉन्च सिस्टम और अरेस्टेड रिकवरी इक्विपमेंट की कमी है।

एयरबोर्न सर्विलेंस का भविष्य

भारतीय नौसेना के अनमैन्ड सिस्टम्स के प्रति अपनी ओरदी का संकेत एक महत्वपूर्ण बदलाव की ओर है। नौसेना के इन सिस्टम्स के प्रति अध्ययन करते रहने से स्पष्ट है कि एयरबोर्न सर्विलेंस का भविष्य इनोवेटिव टेक्नोलॉजी और फ्लेक्सिबल ऑपरेशनल कॉन्सेप्ट्स द्वारा आकार लेगा।