भारत की अग्रणी उड़ान प्रशिक्षण प्रणाली उड़ान भरती है

भारतीय वायु सेना (आईएएफ) अपने पायलट प्रशिक्षण प्रणाली को आधुनिक चार-मॉडल मॉडल के साथ पुनर्जीवित करने के लिए तैयार है। इस नए प्रणाली ने बुनियादी टर्बोप्रोप ट्रेनर और उन्नत जेट ट्रेनर के बीच के अंतर को पाटने का वादा किया है, सीमावर्ती लड़ाकू विमानों पर बोझ कम करने और अद्वितीय लड़ाकू पायलटों का उत्पादन करने के लिए। वर्तमान तीन-मॉडल प्रणाली ने अद्वितीय लड़ाकू पायलटों का उत्पादन किया है, लेकिन यह प्रशिक्षितों को बुनियादी टर्बोप्रोप से उन्नत जेट ट्रेनर तक एक बड़ा कदम उठाने की आवश्यकता होती है, बिना एक मध्यवर्ती चरण के। इससे सीमावर्ती लड़ाकू विमानों के प्रशिक्षण में एक महत्वपूर्ण बोझ पड़ता है।

इस कमजोरी को दूर करने के लिए, आईएएफ ने HTT-40 बेसिक ट्रेनर को पाइपलाइन के पहले चरण के रूप में पेश किया है। HTT-40, अपने आधुनिक ग्लास कॉकपिट और डिजिटल अवियनिक्स के साथ, कैडेटों को सैन्य उड़ान कौशल के मूलभूत तत्वों जैसे विमान निपटान, निर्देशित उड़ान, नेविगेशन, रात्रि संचालन, और मूलभूत संरचना उड़ान को सिखाएगा। आईएएफ ने पहले ही 70 HTT-40 विमानों के लिए ऑर्डर दिया है, और स्वदेशी उत्पादन की वृद्धि के साथ अतिरिक्त ऑर्डर की उम्मीद है।

दूसरे चरण में पाइपलाइन में बीच में छोड़े गए मध्यवर्ती जेट ट्रेनर की सेवानिवृत्ति के कारण छोड़े गए अंतर को भरने के लिए काम किया जाएगा। IJT-36 यशस, पूर्व में सितारा के रूप में जाना जाता था, भारत के लंबे समय से प्रतीक्षित मध्यवर्ती जेट ट्रेनर के रूप में डिज़ाइन किया गया है। AL-55I टर्बोफैन इंजन द्वारा संचालित यशस, प्रशिक्षितों को जेट हैंडलिंग विशेषताएं, उच्च प्रवेश गति, एरोबेटिक्स, और परिचिति रणनीतिक उड़ान को सीखने की अनुमति देगा, उन्हें उन्नत ट्रेनर जैसे हॉक की जटिलता और संचालन लागत के साथ उजागर नहीं होने देगा।

तीसरे चरण में साब के बीएई हॉक Mk132 उन्नत जेट ट्रेनर पर विश्वास किया जाएगा, जिसकी एक फ्लीट 100 से अधिक विमानों की है। जब कैडेट इस चरण तक पहुंच जाएंगे, तो उन्होंने पहले से ही यशस पर जेट अनुभव प्राप्त कर लेंगे। इसलिए, हॉक में प्रशिक्षण लगभग पूरी तरह से उन्नत सैन्य उड़ान पर केंद्रित हो सकता है, जिसमें रणनीतिक संरचनाएं, निम्न-स्तरीय नेविगेशन, वायु सेना के हथियारबंद विमान, रात्रि संचालन, और बढ़ती जटिलता वाले हथियार प्रोफाइल शामिल हैं।

चौथे चरण में सबसे बड़ा परिवर्तन आता है - HAL HLFT-42 लीड-इन फाइटर ट्रेनर। पारंपरिक उन्नत ट्रेनरों की तरह, HLFT-42 को वास्तव में लीड-इन फाइटर ट्रेनर के रूप में डिज़ाइन किया गया है, जो पांचवीं पीढ़ी और उन्नत 4.5 पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के लिए पायलटों को तैयार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। डिज़ाइन को मैक 1 से अधिक की गति से आगे बढ़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो सुपरसोनिक ट्रेनरों और सीमावर्ती लड़ाकू विमानों के बीच क्षमता के अंतर को पाटता है। HLFT-42 को उन्नत मिशन अवियनिक्स, डिजिटल कॉकपिट आर्किटेक्चर, एम्बेडेड टैक्टिकल सिमुलेशन, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रशिक्षण, हेलमेट-माउंटेड डिस्प्ले कंपैटिबिलिटी, और सेंसर फ्यूजन क्षमताओं के साथ सुसज्जित किया जाएगा, जो आधुनिक लड़ाकू विमानों के प्रतिनिधित्व करता है।

इस प्रकार, प्रशिक्षित पायलटों को रडार प्रबंधन, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रक्रियाएं, डेटा-लिंक ऑपरेशन, और नेटवर्क-आधारित युद्ध के बारे में सीखने के लिए लंबे समय तक सीमावर्ती लड़ाकू विमानों का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं होगी। इसके बजाय, प्रशिक्षित पायलट इन अवधारणाओं को HLFT-42 में सीखेंगे और संचालन परिवर्तन इकाइयों में प्रवेश करने से पहले। इससे बड़ा आर्थिक लाभ होगा।

सीमावर्ती लड़ाकू विमानों जैसे राफेल या एसयू-30एमकेआई का उपयोग करने से प्रशिक्षित पायलटों को तत्काल रणनीतिक निर्देश देने के बजाय मूलभूत रणनीतिक निर्देश देने के लिए कीमती उड़ान घंटे बर्बाद हो जाते हैं। HLFT-42 के माध्यम से इस प्रशिक्षण को स्थानांतरित करके, आईएएफ सीमावर्ती लड़ाकू विमानों के जीवन को संरक्षित कर सकती है और संचालन लागत को कम कर सकती है।

यह अवधारणा कई उन्नत वायु सेनाओं द्वारा अपनाई गई प्रशिक्षण विचारधाराओं का अनुसरण करती है। इटली के लियोनार्डो एम-346, दक्षिण कोरिया के टी-50 गोल्डन ईगल, और बोइंग-साब के टी-7ए रेड हॉक जैसे विमान लीड-इन फाइटर ट्रेनर की भूमिका निभाते हैं, जो प्रशिक्षित पायलटों को उन्नत सीमावर्ती विमानों के लिए तैयार करते हैं जो संचालन स्क्वाड्रन में शामिल होते हैं।

भारत की प्रक्रिया में भी इसी तरह की क्षमताएं होंगी, जो स्वदेशी प्लेटफार्मों का उपयोग करती हैं। इस प्रणाली के लाभ पायलट प्रशिक्षण के अलावा भी हैं। एक धीमी प्रगति से HTT-40 से यशस, फिर हॉक और अंत में HLFT-42 तक कैडेटों को एक तर्कसंगत वृद्धि मिलती है - विमान प्रदर्शन, कॉकपिट जटिलता, और मिशन की मांगें। इस प्रकार की संरचना प्रशिक्षण जोखिम को कम करेगी, पायलटों की आत्मविश्वास को बेहतर बनाएगी, और प्रशिक्षितों के प्रति प्रतिकूलता दर को कम करेगी, यह सुनिश्चित करते हुए कि प्रशिक्षित प्रत्येक कौशल स्तर को सीखने से पहले अधिक मांग वाले प्लेटफार्मों पर आगे बढ़ें।

इस प्रणाली ने सीमावर्ती लड़ाकू विमानों पर बोझ कम करने और अद्वितीय लड़ाकू पायलटों का उत्पादन करने का वादा किया है। आईएएफ के पायलट प्रशिक्षण प्रणाली को पुनर्जीवित करने के लिए HTT-40, IJT-36 यशस, और HAL HLFT-42 के साथ, आईएएफ दुनिया के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू पायलटों का उत्पादन करने के लिए तैयार है।

मुख्य बिंदु

• भारतीय वायु सेना (आईएएफ) अपने पायलट प्रशिक्षण प्रणाली को आधुनिक चार-मॉडल मॉडल के साथ पुनर्जीवित करने के लिए तैयार है।
• HTT-40 बेसिक ट्रेनर को पाइपलाइन के पहले चरण के रूप में पेश किया गया है।
• IJT-36 यशस मध्यवर्ती जेट ट्रेनर के रूप में डिज़ाइन किया गया है, जो प्रशिक्षितों को जेट हैंडलिंग विशेषताएं, उच्च प्रवेश गति, एरोबेटिक्स, और परिचिति रणनीतिक उड़ान को सीखने की अनुमति देगा।
• HAL HLFT-42 लीड-इन फाइटर ट्रेनर एक वास्तविक लीड-इन फाइटर ट्रेनर है, जो पांचवीं पीढ़ी और उन्नत 4.5 पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के लिए पायलटों को तैयार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• यह प्रणाली प्रशिक्षित पायलटों को रडार प्रबंधन, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रक्रियाएं, डेटा-लिंक ऑपरेशन, और नेटवर्क-आधारित युद्ध के बारे में सीखने के लिए लंबे समय तक सीमावर्ती लड़ाकू विमानों का उपयोग करने से बचाएगी।
• यह प्रणाली प्रशिक्षित पायलटों को तत्काल रणनीतिक निर्देश देने के बजाय मूलभूत रणनीतिक निर्देश देने के लिए कीमती उड़ान घंटे बर्बाद होने से बचाएगी।
• यह प्रणाली प्रशिक्षित पायलटों को सीमावर्ती लड़ाकू विमानों के जीवन को संरक्षित करने और संचालन लागत को कम करने में मदद करेगी।
• यह प्रणाली प्रशिक्षित पायलटों को उन्नत सीमावर्ती विमानों के लिए तैयार करने में मदद करेगी, जो संचालन स्क्वाड्रन में शामिल होते हैं।
• यह प्रणाली प्रशिक्षित