राडार एकीकरण की देरी से तेजस एमके-१ए लड़ाकू विमानों की आपूर्ति आईएएफ को रोकी गई

टेजास एमके1ए राडार एकीकरण की देरी से IAF को मिलेंगे लड़ाकू विमान

भारतीय वायु सेना (IAF) टेजास एमके1ए लड़ाकू विमानों की डिलीवरी के लिए उत्सुक है, लेकिन प्रक्रिया में एक अड़चन आ गई है क्योंकि विमान के नए सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन किए जाने वाले मैट्रिक्स (AESA) राडार के एकीकरण और प्रमाणीकरण की जटिलताओं के कारण।

हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक आरवी के. के अनुसार, राडार एकीकरण 90-95% पूरा हो चुका है, जिसमें शेष काम उड़ान परीक्षण, सत्यापन और सॉफ्टवेयर सुधार शामिल हैं।

हालांकि, राडार के प्रदर्शन की स्थापना, जिसमें लक्ष्यों की पहचान और ट्रैकिंग की क्षमता शामिल है, इसमें कई उड़ान क्रमों की आवश्यकता होती है।

HAL ने पहले 27 टेजास एमके1ए एयरफ्रेम पूरे किए हैं, लेकिन विमान को डिलीवर करने से पहले शेष प्रणालियों और संबंधित परीक्षणों को मंजूरी मिलनी चाहिए।

एएसईए राडार को न केवल एक व्यक्तिगत सेंसर के रूप में बल्कि लड़ाकू के पूर्ण अवियोनिक्स और मिशन प्रणाली वास्तुकला के एक घटक के रूप में भी पास होना चाहिए।

आरवी ने बताया कि परीक्षण-फिक्स-परीक्षण चक्र एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जहां प्रदर्शन समस्याओं को सॉफ्टवेयर मॉडिफिकेशन के माध्यम से संबोधित किया जाता है, जिसके बाद एक और राउंड का उड़ान परीक्षण किया जाता है।

लक्ष्यों की पहचान और ट्रैकिंग प्रदर्शन परीक्षणों को कई बार करने की आवश्यकता समय को बढ़ाती है।

हाल के आकलन के अनुसार, काम 90-95% पूरा होने का मतलब है कि शेष भाग अंतिम सत्यापन चरण में केंद्रित है, न कि विमान के मूल रूप में एक पुनर्निर्माण का प्रतिनिधित्व करता है।

हालांकि, सुरक्षा और प्रदर्शन मानकों को दोहराने के लिए अंतिम उड़ान परीक्षण का समय लंबा हो सकता है।

देरी के बावजूद, HAL की आशा है कि शेष काम पूरा हो जाएगा और वर्तमान वर्ष में डिलीवरी शुरू हो जाएगी।

तकनीकी विशेषताएं

| परामीटर | मूल्य |

| --- | --- |

| राडार प्रकार | एएसईए |

| राडार आवृत्ति | एक्स-बैंड |

| राडार दूरी | 100 किमी तक |

| राडार संकल्प | 1 मीटर |

रणनीतिक विश्लेषण

टेजास एमके1ए एक प्रमुख अवियोनिक्स सुधार है जो पिछले टेजास वर्जनों से आगे है, जिसमें एएसईए राडार एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है जो इसकी बढ़ी हुई लड़ाई क्षमता को बढ़ाता है।

एक प्रयोगशाला या जमीनी आधारित राडार परीक्षण के विपरीत, वायुमंडलीय सत्यापन को विमान की गति, ऊंचाई, मैनेवर, विद्युत चुम्बकीय वातावरण और राडार और अन्य बोर्ड प्रणालियों के बीच संवाद को ध्यान में रखना होता है।

लक्ष्यों की पहचान और ट्रैकिंग प्रदर्शन परीक्षणों को कई बार करने की आवश्यकता समय को बढ़ाती है।

हालांकि, अंतिम परिणाम एक लड़ाकू विमान होगा जो लड़ाई क्षमता में वृद्धि के साथ आता है, जो इसे IAF के लिए एक मूल्यवान संपत्ति बनाता है।

निष्कर्ष

टेजास एमके1ए लड़ाकू विमानों की डिलीवरी की देरी एक बाधा है, लेकिन यह एक बड़ी नहीं है।

HAL ने शेष काम पूरा करने और वर्तमान वर्ष में डिलीवरी शुरू करने के लिए कड़ी मेहनत की है।

टेजास एमके1ए एक महत्वपूर्ण अपग्रेड है जो टेजास वर्जनों से आगे है, और इसका एएसईए राडार प्रणाली IAF को वायु-वायु लड़ाई मिशनों के लिए एक मूल्यवान संपत्ति प्रदान करेगी।