भारत की अगली पीढ़ी की नष्ट करने वाली नौसेना : आकार और कार्यक्षमता का संतुलन

भारत के अगले पीढ़ी के डेस्ट्रॉयर को क्रू करने की चुनौती

भारतीय नौसेना के प्रस्तावित प्रोजेक्ट 18 डेस्ट्रॉयर एक विशाल जहाज है, जिसका अनुमानित वजन 10,000 टन है। इस बड़े आकार के साथ, एक महत्वपूर्ण चुनौती यह है कि जहाज को कैसे क्रू किया जाए। भारतीय नौसेना के वर्तमान डेस्ट्रॉयर, जैसे कि कोलकाता क्लास, लगभग 7,400 टन के विस्थापन के साथ हैं और आधिकारिक तौर पर लगभग 330 कर्मियों को ले जाते हैं। हालांकि, जहाज के आकार और जटिलता के साथ-साथ, क्रू करने की चुनौती भी बढ़ जाती है।

अमेरिकी नौसेना के ज़ुम्वाल्ट क्लास डेस्ट्रॉयर: एक संभावित समाधान

अमेरिकी नौसेना के ज़ुम्वाल्ट क्लास डेस्ट्रॉयर इस चुनौती का एक संभावित समाधान प्रदान कर सकते हैं। 197 कर्मियों के साथ, ये जहाजों ने ऑटोमेशन का उपयोग करके कर्मियों की संख्या को कम किया है। टोटल शिप कंप्यूटिंग एनवायरनमेंट जहाज के मशीनरी, सेंसर, संचार प्रणालियों, और अन्य कार्यों को एक सामान्य नेटवर्क के माध्यम से जोड़ता है। यह एकीकृत दृष्टिकोण पूर्वानुमान रखरखाव की अनुमति देता है, जो हाथ से निरीक्षण की आवश्यकता को कम करता है और ऑटोमेटेड मॉनिटरिंग की मूल्य को बढ़ाता है।

संग्राम सूचना केंद्र में ऑटोमेशन

संग्राम सूचना केंद्र एक ऐसा क्षेत्र है जहां ऑटोमेशन का महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है। प्रोजेक्ट 18 के राडार, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, सोनार, और इलेक्ट्रोऑप्टिकल सेंसर को एक सामान्य संग्राम प्रबंधन वास्तुकला में शामिल किया जाना चाहिए, जो संपर्कों को स्वचालित रूप से संबंधित कर सकता है और एक ही युद्धक दृष्टिकोण प्रदर्शित कर सकता है। यह राडार ऑपरेटरों, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध कर्मियों, और अन्य सेंसर ऑपरेटरों के बीच दोहराव को कम कर सकता है, जिससे जानकारी इकट्ठा, फिल्टर करने, और संबंधित करने से जुड़ी नियमित कार्यभार को कम किया जा सकता है।

नेविगेशन और ब्रिज ऑपरेशन

एकीकृत इलेक्ट्रोऑप्टिकल सेंसर, राडार, एआईएस इनपुट, इलेक्ट्रॉनिक चार्ट, और ऑटोमेटेड कोलिशन-एवॉयडेंस असिस्टेंस नेविगेशन ब्रिज क्रू के नियमित कार्यभार को कम कर सकते हैं। हालांकि, मानव निगरानीकर्ता अभी भी आवश्यक हैं, विशेष रूप से युद्ध स्थितियों, खराब मौसम में, और जब वे घनी जलधाराओं में संचालित होते हैं, ऑटोमेशन नॉर्मल स्टीमिंग के लिए आवश्यक संख्या में सैनिकों की आवश्यकता को कम कर सकता है।

नुकसान नियंत्रण

ऑटोमेटेड प्रणालियां जलने, आग, धुआं, तापमान में परिवर्तन, और बिजली की आपूर्ति की हानि की पहचान कर सकती हैं और फिर उपयुक्त अलगाव या दबाव प्रणाली को स्वचालित रूप से ट्रिगर कर सकती हैं। हालांकि, जहाज को यह सुनिश्चित नहीं हो सकता है कि ऑटोमेशन हमेशा बैटल डैमेज के बाद काम करेगा। एक महत्वपूर्ण सबक जो अत्यधिक ऑटोमेटेड युद्धपोतों के विचार से प्राप्त किया जा सकता है कि यदि कर्मियों की संख्या बहुत कम हो जाती है, तो यह कई प्रणालियों के विफल होने या एक नुकसान किए गए जहाज के लिए बड़ी संख्या में कर्मियों की आवश्यकता होने पर कमजोरियां पैदा कर सकती है।

प्रोजेक्ट 18 के लिए एक वास्तविक लक्ष्य

ज़ुम्वाल्ट कॉन्सेप्ट के बारे में अनुसंधान ने कार्यभार, नुकसान नियंत्रण, और अत्यधिक छोटे कर्मियों के साथ प्रणालियों के प्रैक्टिकल सीमाओं के बारे में चिंताएं प्रकट की हैं। प्रोजेक्ट 18 को इसलिए अपने मैनिंग को ऑटोमेशन पर निर्भर नहीं बल्कि ऑटोमेशन की सहायता से मैनिंग के लिए लक्ष्य रखना चाहिए। यदि हम कोलकाता क्लास के लगभग 330 कर्मियों की संख्या को आधार मान लें, तो प्रोजेक्ट 18 के जहाज के लिए कर्मियों की संख्या को 220 और 250 के बीच कम करने का एक वास्तविक लक्ष्य हो सकता है, जो अंतिम मिशन आवश्यकताओं पर निर्भर करता है।

मुख्य बिंदु

• भारतीय नौसेना के प्रोजेक्ट 18 डेस्ट्रॉयर एक विशाल जहाज है, जिसका अनुमानित वजन 10,000 टन है, जो क्रू करने की एक महत्वपूर्ण चुनौती प्रस्तुत करता है।
• अमेरिकी नौसेना के ज़ुम्वाल्ट क्लास डेस्ट्रॉयर एक संभावित समाधान प्रदान कर सकते हैं, जिसमें 197 कर्मियों की संख्या है, जो ऑटोमेशन के माध्यम से प्राप्त की गई है।
• ऑटोमेशन विभिन्न क्षेत्रों में, जैसे कि संग्राम सूचना केंद्र, नेविगेशन, और नुकसान नियंत्रण में कर्मियों की संख्या को कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है।
• प्रोजेक्ट 18 को अपने मैनिंग को ऑटोमेशन पर निर्भर नहीं बल्कि ऑटोमेशन की सहायता से मैनिंग के लिए लक्ष्य रखना चाहिए।
• प्रोजेक्ट 18 के लिए एक वास्तविक लक्ष्य यह हो सकता है कि कर्मियों की संख्या को 220 और 250 के बीच कम करना, जो अंतिम मिशन आवश्यकताओं पर निर्भर करता है।