भारत की अगली पीढ़ी की विमान वाहक प्रक्षेपण यान का आकार ले रहा है: नौसेना की TEDBF कार्यक्रम के प्रति प्रतिबद्धता अविचल

भारत का अगला जनरेशन कैरियर-आधारित लड़ाकू विमान आकार में आता है: नेवी की TEDBF कार्यक्रम की प्रतिबद्धता अनवरत

भारतीय नौसेना के ट्विन इंजन डेक-आधारित फाइटर (TEDBF) कार्यक्रम हाल के महीनों में मुख्यधारा में रहा है, कुछ आलोचकों ने सेवा की इस परियोजना के प्रति नेवी की प्रतिबद्धता को प्रश्नित किया है। हालांकि, एक वरिष्ठ नौसेना उड्डयनकर्ता ने इन अफवाहों को दूर करने के लिए आगे आए हैं, जिसमें उन्होंने कहा है कि नेवी पूरी तरह से TEDBF कार्यक्रम का समर्थन कर रही है और देश के अगले पीढ़ी के कैरियर-आधारित लड़ाकू विमान की आपूर्ति करने के लिए तैयार है। उड्डयनकर्ता ने idrw.org के साथ बातचीत करते हुए, अनाम रूप से बोलते हुए, यह स्पष्ट किया कि कार्यक्रम अपने सबसे महत्वपूर्ण चरण में प्रवेश कर रहा है, जिसमें क्रिटिकल डिज़ाइन रिव्यू (सीडीआर) की दृष्टि में है। यह मील का पत्थर एक महत्वपूर्ण मोड़ है, क्योंकि यह TEDBF के अंतिम डिज़ाइन और संरचना को निर्धारित करेगा। उड्डयनकर्ता ने कहा कि नेवी TEDBF पर नींद नहीं सो रही है, और आने वाले महीनों में महत्वपूर्ण विकास की उम्मीद है।

टेडबीएफ के बारे में एक मुख्य चिंता इसके रखरखाव का बोझ है। कुछ आलोचकों ने तर्क दिया है कि विमान के उन्नत स्टील्थ विशेषताएं रखरखाव को कठिन बना देंगी, एफ-35 जॉइंट स्ट्राइक फाइटर (जेएसएफ) के कोरोसन मुद्दों का उदाहरण देते हुए। हालांकि, नेवी के उड्डयनकर्ता ने यह तर्क दिया कि यह एक अन्यायपूर्ण मूल्यांकन है, यह ध्यान देते हुए कि लड़ाकू विमान आमतौर पर पृथ्वी पर सबसे कठिन वातावरण में से एक में संचालित होते हैं, जो रखरखाव और एयरफ्रेम की सुरक्षा में लागत का भुगतान कर सकता है। उड्डयनकर्ता ने चीन के जे-35 पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान के बारे में भी संदेह व्यक्त किया, यह कहते हुए कि बीजिंग दुर्लभ रूप से उपकरण की कमियों के बारे में चर्चा करता है। इसे वह तर्क देते हुए कि यह निराश होने के लिए अनुचित है कि जे-35 में कोई समस्या नहीं है।

टेडबीएफ को अक्सर एक '5-माइनस' लड़ाकू विमान के रूप में संदर्भित किया जाता है, जिसका अर्थ है कि यह एक पूर्ण-पीढ़ी का स्टील्थ लड़ाकू विमान नहीं है। हालांकि, यह नाम इसके उन्नत क्षमताओं को छुपाता है, जो नेवी की विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। कार्यक्रम ने अपनी ऑफसेट रणनीति के माध्यम से जोखिमों और लागतों को कम करने के लिए भी काम किया है, जिसमें एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (एएमसीए) के साथ मिशन कंप्यूटिंग, सेंसर और लाइन रिप्लेसेबल यूनिट्स को साझा करना शामिल है।

नेवी की TEDBF कार्यक्रम की प्रतिबद्धता स्पष्ट है, जिसमें कम से कम 80 विमानों की मूलभूत संचालन क्षमता (आईओसी) की आवश्यकता है। सीडीआर का लक्ष्य मध्य-तारीख 2026 में है, जिसके बाद 2027 में सीसीएस की मंजूरी और 2038 में शामिल होने की योजना है। कार्यक्रम ने हाल के महीनों में मुख्यधारा में रहा है, जिसमें रिपोर्टें आई हैं कि नेवी के टेडबीएफ के प्रति इतनी अधिक रुचि थी कि राफेल-एम के अतिरिक्त 26 की शुरुआती 26 की खरीद को फिर से विचार करने का फैसला किया जा सकता है।

मुख्य बिंदु

• भारतीय नौसेना पूरी तरह से TEDBF कार्यक्रम का समर्थन कर रही है और देश के अगले पीढ़ी के कैरियर-आधारित लड़ाकू विमान की आपूर्ति करने के लिए तैयार है।
• कार्यक्रम अपने सबसे महत्वपूर्ण चरण में प्रवेश कर रहा है, जिसमें क्रिटिकल डिज़ाइन रिव्यू (सीडीआर) की दृष्टि में है।
• टेडबीएफ को ऑपरेशनल प्रैक्टिकलिटी को प्राथमिकता देने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें ट्विन-इंजन सुरक्षा, कैरियर की उपयुक्तता, आधुनिक सेंसर, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, नेटवर्किंग और हथियार क्षमता शामिल हैं।
• कार्यक्रम ने अपनी ऑफसेट रणनीति के माध्यम से जोखिमों और लागतों को कम करने के लिए काम किया है, जिसमें एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (एएमसीए) के साथ मिशन कंप्यूटिंग, सेंसर और लाइन रिप्लेसेबल यूनिट्स को साझा करना शामिल है।
• नेवी की TEDBF कार्यक्रम की प्रतिबद्धता स्पष्ट है, जिसमें कम से कम 80 विमानों की मूलभूत संचालन क्षमता (आईओसी) की आवश्यकता है।