भारत की मल्टी रोटर फ्यूचर का निर्णय एक महत्वपूर्ण मंजूरी पर निर्भर करेगा

भारतीय सेना एक बड़े परिवर्तन के कगार पर है, जिसमें भारतीय मल्टी-रोल हेलीकॉप्टर (आईएमआरएच) कार्यक्रम एक महत्वपूर्ण कदम है, जो अपने पुराने एमआई-17 फ्लीट को बदलने के लिए है। लेकिन कार्यक्रम की प्रगति रुकी हुई है, जो एक विशेष उद्देश्य वाहन (एसपीवी) की औपचारिक मंजूरी की प्रतीक्षा कर रही है, जो फंडिंग, जोखिम और जिम्मेदारियों का निर्धारण करेगा।

संयुक्त प्रयास

आईएमआरएच कार्यक्रम भारतीय वायु सेना, नौसेना और सेना के बीच एक संयुक्त प्रयास है। वायु सेना आईएमआरएच और डेक-बेस्ड मल्टी-रोल हेलीकॉप्टर (डीबीएमआरएच) के मामले में संयुक्त रूप से अग्रणी है, जबकि नौसेना सतही, जल-तल और वायुमंडलीय मिशन प्रोफाइल के लिए तीन विशिष्ट प्रकार की आवश्यकता है। सेना को आईएमआरएच वर्ग में लगभग 400 हेलीकॉप्टरों की आवश्यकता है, जो देश के इतिहास में सबसे बड़े रोटरक्राफ्ट अधिग्रहण अवसरों में से एक है।

इंजन स्वायत्तता

आईएमआरएच का इंजन स्वायत्तता कार्यक्रम का एक महत्वपूर्ण पहलू है। एचएएल और साफ्रान हेलीकॉप्टर इंजन्स ने एक संयुक्त उद्यम, सेफल की स्थापना की है, जो "अरावली" टर्बोशाफ्ट इंजन परिवार को विकसित करने के लिए एक संयुक्त प्रयास में है, जो 3,000+ शाफ्ट हॉर्सपावर का एक शक्तिशाली पावरप्लांट है, जो भारत के विविध भौगोलिक क्षेत्रों में गर्म और उच्च ऊंचाई पर प्रदर्शन प्रदान करता है। इंजन कार्यक्रम को स्वदेशी डिजाइन केंद्रों, परीक्षण सुविधाओं और उत्पादन के लिए भारत में संरचित किया गया है।

एक सोची-समझी डिजाइन का चयन

आईएमआरएच का डिज़ाइन एक सोची-समझी डिज़ाइन का चयन है। जबकि दुनिया उच्च गति के टिल्ट-रोटर और हाइब्रिड प्लेटफ़ॉर्म की ओर बढ़ रही है, आईएमआरएच उच्च ऊंचाई प्रदर्शन और भारी लिफ्ट को तेज़ गति से प्राथमिकता देता है। इसका पारंपरिक पांच-पत्ती आर्टिक्यूलेटेड रोटर सिस्टम 6,000 मीटर की ऊंचाई तक काम करने की अनुमति देता है, जिसमें सियाचिन और लद्दाख जैसे क्षेत्रों में हॉवर प्रदर्शन और लिफ्ट कुशलता की आवश्यकता होती है, जहां दौड़ की गति की तुलना में बहुत अधिक मायने नहीं रखती है।

उभरती औद्योगिक प्रतिस्पर्धा

आईएमआरएच कार्यक्रम का सामना उभरती औद्योगिक प्रतिस्पर्धा से हो रहा है। एडानी डिफेंस एंड एयरोस्पेस और लियोनार्डो एस.पी.ए. के बीच एक हेलीकॉप्टर के स्थानीय निर्माण के लिए एक साझेदारी की खबरों ने ए.डब्ल्यू. 101 को एक संभावित लाइसेंस्ड विकल्प के रूप में ध्यान आकर्षित किया है। जबकि आईएमआरएच भारत की ऊंचाई-निर्भर सैन्य सिद्धांत के लिए डिज़ाइन किया गया है, एक लाइसेंस्ड विदेशी प्लेटफ़ॉर्म क्षमता की उपलब्धता को तेज़ कर सकता है - हालांकि लंबे समय तक डिज़ाइन मालिकाना और स्वदेशी प्रणाली की कीमत पर।

निष्कर्ष

भारत का मल्टी-रोटर भविष्य आईएमआरएच कार्यक्रम के विशेष उद्देश्य वाहन की समय पर मंजूरी पर टिका हुआ है। हर महीने की देरी क्षमता की खाई को चौड़ा करती है और प्रोटोटाइप 2030 के दशक में और भी दूर जाते हैं। आईएमआरएच का नवीन डिज़ाइन, जो उच्च ऊंचाई प्रदर्शन और भारी लिफ्ट को प्राथमिकता देता है, मैन्डेड-यूनमैन्ड टीमिंग (एमयूएमटी) क्षमता, एक पूरी तरह से डिजिटल ग्लास कॉकपिट और स्वायत्त उड़ान मोड को शामिल करता है। भारत को आईएमआरएच कार्यक्रम पर तेजी से काम करने की आवश्यकता है।

मुख्य बिंदु

• आईएमआरएच कार्यक्रम की प्रगति रुकी हुई है, जो एक विशेष उद्देश्य वाहन (एसपीवी) की औपचारिक मंजूरी की प्रतीक्षा कर रही है, जो फंडिंग, जोखिम और जिम्मेदारियों का निर्धारण करेगी।
• आईएमआरएच का इंजन स्वायत्तता कार्यक्रम का एक महत्वपूर्ण पहलू है, जिसमें एचएएल और साफ्रान हेलीकॉप्टर इंजन्स ने "अरावली" टर्बोशाफ्ट इंजन परिवार को विकसित करने के लिए एक संयुक्त प्रयास में है।
• आईएमआरएच का डिज़ाइन एक सोची-समझी डिज़ाइन का चयन है, जो उच्च ऊंचाई प्रदर्शन और भारी लिफ्ट को तेज़ गति से प्राथमिकता देता है।
• आईएमआरएच कार्यक्रम का सामना उभरती औद्योगिक प्रतिस्पर्धा से हो रहा है, जिसमें एडानी डिफेंस एंड एयरोस्पेस और लियोनार्डो एस.पी.ए. के बीच एक हेलीकॉप्टर के स्थानीय निर्माण के लिए एक साझेदारी की खबरें हैं।