भारत की लड़ाकू इंजन विकास में नवाचारी दृष्टिकोण

भारत कीambitious फाइटर इंजन विकास योजना

भारत के उन्नत मध्यम सैन्य लड़ाकू विमान (AMCA) कार्यक्रम ने हाल के वर्षों में महत्वपूर्ण प्रगति की है, जिसमें देश की रक्षा अनुसंधान और विकास एजेंसी, डीआरडीओ, स्वदेशी प्रौद्योगिकी के सीमाओं को धकेल रही है। AMCA कार्यक्रम के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है 120 केएन के उच्च-चालाक इंजन का विकास, जो 120 केएन के थ्रस्ट की आपूर्ति करने में सक्षम है।

एक नए दृष्टिकोण के साथ इंजन परीक्षण

120 केएन इंजन विकास कार्यक्रम को जोखिम से बचाने के लिए, भारत सरकार एक नवीन दृष्टिकोण पर विचार कर रही है जिसमें नए इंजन की परीक्षण की जा रही है। सूत्रों के अनुसार, AMCA के एक प्रारंभिक प्रोटोटाइप को नए इंजन के लिए एक समर्पित उड़ान परीक्षण प्लेटफ़ॉर्म के रूप में पुनर्व्यवस्थित किया जा सकता है। यह विमान विकास और प्रोपल्शन कार्यक्रम को अलग-अलग करने की अनुमति देगा, जिससे विमान के वायुमंडलीय और प्रणाली डेटा को 120 केएन इंजन उपलब्ध होने से कई वर्ष पहले प्राप्त किया जा सकेगा।

इस दृष्टिकोण के लाभ

प्रस्तावित दृष्टिकोण के लिए भारत को विमान विकास और प्रोपल्शन कार्यक्रम को अलग-अलग करने की अनुमति मिलेगी, जिससे विमान के वायुमंडलीय और प्रणाली डेटा को 120 केएन इंजन उपलब्ध होने से कई वर्ष पहले प्राप्त किया जा सकेगा। इसके अलावा, यह एक बड़ी मात्रा में वास्तविक दुनिया के इंजन डेटा का उत्पादन भी करेगा, जो पावरप्लांट के उत्पादन से पहले होगा। उड़ान परीक्षण इंजन को ऐसी स्थितियों के सामने ला देगा जो जमीनी परीक्षण सुविधाओं द्वारा पूरी तरह से पुनरुत्पादित नहीं की जा सकती हैं, जैसे कि तेजी से थ्रोटल परिवर्तन, विमान की क्रियाएं, इनलेट फ्लो की विविधताएं और AMCA के उड़ान नियंत्रण प्रणाली के साथ एकीकरण।

प्रयोगशाला परीक्षण और संचालन पात्रता के बीच एक पुल

120 केएन इंजन एक ऐसा प्रौद्योगिकी से भरपूर घटक होगा जो AMCA कार्यक्रम के लिए सबसे जटिल होगा, और एक समर्पित AMCA-आधारित परीक्षण विमान एक महत्वपूर्ण पुल प्रदान करेगा जो प्रयोगशाला परीक्षण और संचालन पात्रता के बीच होगा। इस दृष्टिकोण भी एक व्यापक रणनीति को दर्शाता है जिसमें विमान के फ्रेम को उपलब्ध F414 इंजन के साथ उड़ाया जाता है, स्वदेशी इंजन को अलग से मुरझाया जाता है, और फिर धीरे-धीरे नए पावरप्लांट में एकीकृत किया जाता है।

सुरक्षा और दक्षता के लिए एक अतिरिक्त परत

प्रस्तावित दृष्टिकोण एक अतिरिक्त परत भी प्रदान करेगा जो शुरुआती उड़ान परीक्षण के दौरान सुरक्षा को बढ़ाएगा, क्योंकि F414 इंजन एक स्थापित प्रोपल्शन प्रणाली प्रदान करेगा जो विकासात्मक इंजन में गंभीर समस्या के मामले में विमान को सुरक्षित रूप से वापस लाने की अनुमति देगी। यह विशेष रूप से पहले चरणों के उड़ान परीक्षण के दौरान महत्वपूर्ण होगा, जब इंजीनियरों को इंजन शुरू करने, तेजी से उत्थान, थ्रोटल प्रतिक्रिया, वायुमंडलीय व्यवहार, ईंधन प्रणाली, और विमान के उड़ान नियंत्रण प्रणाली के साथ एकीकरण को सत्यापित करने पर ध्यान केंद्रित करना होगा।

निष्कर्ष

भारत की फाइटर इंजन विकास की नवीन दृष्टिकोण एक स्वदेशी प्रौद्योगिकी और आत्मनिर्भरता के प्रति देश की प्रतिबद्धता का प्रमाण है। AMCA प्रोटोटाइप को नए इंजन के लिए एक उड़ान परीक्षण प्लेटफ़ॉर्म के रूप में पुनर्व्यवस्थित करके, भारत दो कार्यक्रमों को एक साथ जोखिम से बचा सकता है, वायुमंडलीय और प्रणाली डेटा प्राप्त कर सकता है, और एक बड़ी मात्रा में वास्तविक दुनिया के इंजन डेटा का उत्पादन कर सकता है। यह दृष्टिकोण प्रयोगशाला परीक्षण और संचालन पात्रता के बीच एक महत्वपूर्ण पुल प्रदान करेगा, जिससे अंततः एक विश्व-श्रेणी के फाइटर इंजन के विकास में मदद मिलेगी।

मुख्य बिंदु

• भारत की रक्षा अनुसंधान और विकास एजेंसी (डीआरडीओ) AMCA कार्यक्रम के लिए 120 केएन के उच्च-चालाक इंजन का विकास कर रही है।
• भारत सरकार एक नवीन दृष्टिकोण पर विचार कर रही है जिसमें नए इंजन की परीक्षण की जा रही है।
• प्रस्तावित दृष्टिकोण के लिए भारत को विमान विकास और प्रोपल्शन कार्यक्रम को अलग-अलग करने की अनुमति मिलेगी।
• यह दृष्टिकोण प्रयोगशाला परीक्षण और संचालन पात्रता के बीच एक महत्वपूर्ण पुल प्रदान करेगा।
• यह दृष्टिकोण एक अतिरिक्त परत भी प्रदान करेगा जो शुरुआती उड़ान परीक्षण के दौरान सुरक्षा को बढ़ाएगी।