भारत की हॉक एमके 132 फ्लीट: स्वदेशी प्रशिक्षण उत्तराधिकारी की ओर एक पुल

भारत की हॉक एमके 132 फ्लीट: स्वदेशी प्रशिक्षण उत्तराधिकार की पुल

भारतीय वायु सेना (आईएएफ) की हॉक एमके 132 उन्नत जेट प्रशिक्षक फ्लीट लगभग दो दशकों से देश की सैन्य पायलट प्रशिक्षण संरचना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रही है। फरवरी 23, 2008 को आईएएफ सेवा में पहला हॉक एमके 132 विमान शामिल होने के बाद, फ्लीट लगभग 18 वर्ष पुरानी हो गई है। हॉक को तुरंत बदलने के बजाय, भारत एक टेक्नोलॉजी रिफ्रेश दृष्टिकोण का पालन कर रहा है जो विमान की संचालन प्रासंगिकता को बढ़ाने के लिए है। इस रणनीति में प्लेटफ़ॉर्म के अवियोनिक्स और मिशन सिस्टम में स्वदेशी सामग्री की मात्रा बढ़ाना शामिल है, जिसमें हॉक-आई संगति से जुड़े विकास भी शामिल हैं। उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि प्रशिक्षक आगामी चौथे और आधे से अधिक पीढ़ी और भविष्य की पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के साथ आईएएफ के पेश करने के साथ-साथ तकनीकी रूप से प्रासंगिक रहे। आधुनिकीकरण अवियोनिक्स को पायलटों को डिजिटल कॉकपिट पर्यावरण, उन्नत मिशन डिस्प्ले, नेविगेशन सिस्टम और अन्य प्रौद्योगिकियों के साथ परिचित होने की अनुमति दे सकता है जो आगामी लड़ाकू विमानों को परिभाषित करते हैं। प्रशिक्षण पाइपलाइन को लड़ाकू फ़्लीट के साथ-साथ विकसित होना चाहिए। टीजास एमके1ए, टीजास एमके2, राफेल और अंततः एएमसीए को संचालित करने के लिए निर्धारित पायलटों को प्रशिक्षण वातावरण की आवश्यकता होती है जो धीरे-धीरे आधुनिक लड़ाकू विमानों की जानकारी प्रबंधन और कॉकपिट कार्यभार की प्रतिकृति करता है। हॉक एमके 132 एक उपयोगी पुल प्रदान करता है जो बेसिक जेट प्रशिक्षण और संचालन परिवर्तन के बीच है, जिससे पायलटों को उच्च गति का निपटान, रणनीतिक संयोजन उड़ान, हथियार प्रबंधन कौशल और अन्य क्षमताओं का विकास करने की अनुमति मिलती है जो मुख्य लड़ाकू विमानों पर जाने से पहले होती है। फ्लीट को लगभग 2040 तक व्यवहार्य रखने से भारत को अपने अगले पीढ़ी के स्वदेशी प्रशिक्षण प्रणाली प्रणाली के विकास और परिपक्व होने के लिए अतिरिक्त समय मिलेगा। अंततः प्रतिस्थापन की उम्मीद है कि अधिक से अधिक घरेलू प्लेटफ़ॉर्म पर निर्भर करेगी, न कि एक और बड़े विदेशी प्रशिक्षक अधिग्रहण पर। एक मुख्य उम्मीदवार हिंदुस्तान लीड-इन फाइटर ट्रेनर (एचएलएफटी-42) है, जो हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड द्वारा विकसित एक स्वदेशी उन्नत प्रशिक्षक है। एचएलएफटी-42 का संकल्प आधुनिक जेट प्रशिक्षक संरचना पर आधारित है जो वर्तमान लड़ाकू विमानों से अपेक्षित क्षमताओं को प्रदान करती है। यदि कार्यक्रम की योजना के अनुसार आगे बढ़ता है, तो यह भारत को हॉक के उन्नत प्रशिक्षण सेगमेंट में एक स्वदेशी विकसित उत्तराधिकारी प्रदान करने में सक्षम हो सकता है। हालांकि, परिवर्तन की संभावना है कि रातोंरात नहीं होगा। हॉक फ्लीट को बदलने के लिए उत्तराधिकारी प्लेटफ़ॉर्म को विकास, परीक्षण, प्रमाणीकरण और उत्पादन पूरा करना होगा जिससे बड़े पैमाने पर प्रवेश शुरू हो सके। हॉक को बाद में 2030 के दशक में रखे जाने से एक महत्वपूर्ण बफर प्रदान हो सकता है, जिससे आईएएफ को प्रशिक्षण क्षमता की खाई को बनाए रखने से बचने में मदद मिल सकती है जबकि स्वदेशी प्रतिस्थापन परिपक्व होता है। निर्धारित लंबाई का महत्व यह भी दर्शाता है कि मध्य-जीवन आधुनिकीकरण सैन्य प्रशिक्षण विमानों के लिए महत्वपूर्ण है। एक एयरफ्रेम कई दशकों तक उपयोगी रह सकता है यदि इसकी संरचनात्मक स्थिति, इंजन और महत्वपूर्ण प्रणालियों को बनाए रखा जाता है और अवियोनिक्स और मिशन सिस्टम को धीरे-धीरे अपग्रेड किया जाता है। भारत के लिए, लंबी अवधि का उद्देश्य सिर्फ एक पुराने प्रशिक्षक को उड़ाने में मदद करना नहीं है। यह सुनिश्चित करना है कि प्रशिक्षण प्रणाली लड़ाकू फ़्लीट के साथ-साथ विकसित हो रही है और धीरे-धीरे स्वदेशी प्रौद्योगिकी की ओर स्थानांतरित हो रही है। हॉक एमके 132 फ्लीट को तकनीकी रिफ्रेश प्रयासों के माध्यम से विस्तारित करने से भारत इस लक्ष्य की ओर एक महत्वपूर्ण कदम उठा रहा है। भारत की स्वदेशी प्रशिक्षण प्रणाली भारत में सैन्य विमानन के भविष्य को आकार देने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाने की उम्मीद है, और हॉक एमके 132 भविष्य की ओर एक महत्वपूर्ण पुल के रूप में कार्य करेगी।

मुख्य बिंदु

• भारतीय वायु सेना की हॉक एमके 132 फ्लीट लगभग 18 वर्ष पुरानी हो गई है।
• भारत एक टेक्नोलॉजी रिफ्रेश दृष्टिकोण का पालन कर रहा है जो विमान की संचालन प्रासंगिकता को बढ़ाने के लिए है।
• हॉक एमके 132 फ्लीट को लगभग 2040 तक व्यवहार्य रखने से भारत को अपने अगले पीढ़ी के स्वदेशी प्रशिक्षण प्रणाली प्रणाली के विकास और परिपक्व होने के लिए अतिरिक्त समय मिलेगा।
• हिंदुस्तान लीड-इन फाइटर ट्रेनर (एचएलएफटी-42) एक स्वदेशी उन्नत प्रशिक्षक है जो हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड द्वारा विकसित किया जा रहा है।
• हॉक एमके 132 फ्लीट को बदलने के लिए उत्तराधिकारी प्लेटफ़ॉर्म को विकास, परीक्षण, प्रमाणीकरण और उत्पादन पूरा करना होगा जिससे बड़े पैमाने पर प्रवेश शुरू हो सके।
• मध्य-जीवन आधुनिकीकरण सैन्य प्रशिक्षण विमानों के लिए महत्वपूर्ण है और एक एयरफ्रेम कई दशकों तक उपयोगी रह सकता है यदि इसकी संरचनात्मक स्थिति, इंजन और महत्वपूर्ण प्रणालियों को बनाए रखा जाता है और अवियोनिक्स और मिशन सिस्टम को धीरे-धीरे अपग्रेड किया जाता है।