भारतीय लड़ाकू इंजन की समस्या: प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और स्वदेशी विशेषज्ञता के बीच संतुलन

भारतीय लड़ाकू इंजन की समस्या: प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और स्वदेशी विशेषज्ञता का संतुलन

भारत और साफ्रान के बीच 50:50 लड़ाकू इंजन के समझौते ने देश की महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकी प्राप्त करने और सैन्य विमानों में लंबे समय तक स्वतंत्रता सुनिश्चित करने की क्षमता पर बहस छेड़ दी है। इस साझेदारी की कीमत उस द्वारा निर्धारित की जाएगी जो भारत विकास प्रक्रिया के अंत में स्वामित्व में होगा, न कि जहां इंजन बनाया गया था।

केवरी कार्यक्रम की चुनौतियां स्वदेशी डिज़ाइन और विकास ज्ञान की आवश्यकता को उजागर करती हैं। इस कार्यक्रम की सूखी स्थिति लगभग 49-51 केएन की उत्पादन करती है, लेकिन मूल बादलनाशक इंजन ने तेजस के लिए आवश्यक प्रवेग की आवश्यकताओं को पूरा नहीं किया।

वैकल्पिक है अमेरिकी जीई एफ 414, जिसे तेजस एमके2 और शुरुआती एएमसीए एमके1 स्थिति के लिए चुना गया है। लाइसेंस्ड प्रोडक्शन भारतीय निर्माण क्षमता को बढ़ाएगा, लेकिन यह इंजन के नीचे के डिज़ाइन, हॉट सेक्शन प्रौद्योगिकी, और विकास ज्ञान का स्वामित्व नहीं है।

50:50 साझेदारी संतुलित लगती है, लेकिन संयुक्त उद्यम में समान स्वामित्व को हर महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकी तक समान पहुंच प्रदान करने की गारंटी नहीं है। भारत को यह स्पष्ट करने की आवश्यकता है कि नए इंजन के डिज़ाइन डेटा का स्वामित्व कौन रखता है, संशोधनों का नियंत्रण कौन करता है, और रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन की गैस टर्बाइन अनुसंधान स्थापना (जीटीआरई) को बिना विदेशी मंजूरी के स्वतंत्र रूप से विकास, इंजनों की मरम्मत, और महत्वपूर्ण घटकों का निर्माण कैसे कर सकती है।

प्रस्तावित समझौते को 100% बौद्धिक संपदा अधिकार प्रदान करने के रूप में रिपोर्ट किया गया है, जिसमें ऐतिहासिक रूप से सख्ती से संरक्षित प्रौद्योगिकियों तक पहुंच शामिल है। प्रतिबद्धताओं को समझौते पर हस्ताक्षर करने में प्रतिबिंबित किया जाना चाहिए, न कि केवल विचार-विमर्श के बयानों में।

इंजीनियरिंग कार्यों का विभाजन महत्वपूर्ण होगा। यदि भारतीय टीमें परिधीय मॉड्यूल पर काम करती हैं जबकि साफ्रान इंजन कोर, टरबाइन सामग्री, ठंडक प्रौद्योगिकी, और महत्वपूर्ण डिज़ाइन पद्धतियों पर प्रभावी नियंत्रण रखता है, तो भारत एक सक्षम इंजन प्राप्त कर सकता है, लेकिन स्वदेशी रूप से अगला एक स्वतंत्र रूप से डिज़ाइन करने के लिए आवश्यक विशेषज्ञता प्राप्त नहीं कर सकता है।

इंजन विकास एक लंबी अवधि की गतिविधि है, जिसमें प्रोटोटाइप निर्माण, जमीन पर परीक्षण, ऊंचाई पर परीक्षण, स्थायित्व परीक्षण, उड़ान पात्रता, और विमान के साथ एकीकरण शामिल है। प्रस्तावित साफ्रान-जीटीआरई कार्यक्रम के बारे में रिपोर्टिंग ने लगभग 12 वर्षों के विकास काल का संकेत दिया है, जो यह दर्शाता है कि इसे भारत की लड़ाकू उत्पादन की आवश्यकताओं का तुरंत समाधान नहीं माना जा सकता है।

यह एक कठिन अनुक्रम समस्या पैदा करता है। तेजस एमके2 को एफ 414 के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के चार्ज के च