भारत ने राष्ट्रीय परिवहन विमान विकास के साथ इम्ब्रेयर के साथ शुरुआत की

एम्ब्रेयर का सी-390एम: भारत की परिवहन फ्लीट के लिए एक गेम-चेंजर

भारतीय वायु सेना (आईएएफ) अपने परिवहन विमान फ्लीट को आधुनिक बनाने के लिए गंभीर आवश्यकता है, जो वर्तमान में सोवियत-युग के एंटोनोव एएन-32 और इल्युशिन आईएल-76 विमानों से बना है। आईएएफ 2035 तक इन पुराने विमानों को बोइंग सी-17 ग्लोबमास्टर III से बदलने की योजना बना रही है। इस आवश्यकता को पूरा करने के लिए, एम्ब्रेयर ने एमटीए प्रोग्राम के लिए आईएएफ के मध्यम परिवहन विमान (एमटीए) कार्यक्रम के लिए अपने सी-390एम मिलेनियम परिवहन विमान को प्रस्तुत किया है। सी-390एम मिलेनियम एक द्वि-इंजन जेट-चालित सैन्य परिवहन विमान है जिसकी लोडिंग क्षमता 26 टन है। यह सी-130ज सुपर हरक्यूलिस (20 टन) की तुलना में अधिक विविध और लागत प्रभावी है, और ए400एम एटलस (37 टन) के समान लोडिंग क्षमता में है। इसकी मल्टी-रोल क्षमताओं में सैनिकों और सामान को परिवहन करना, चिकित्सा सहायता प्रदान करना, वायु-संचालित ईंधन भरना, खोज और बचाव, समुद्री निगरानी, और स्ट्राइक ऑपरेशन शामिल हैं, जो संशोधन के बाद। एम्ब्रेयर ने 2024 में महिंद्रा डिफेंस सिस्टम्स के साथ एक एमओयू पर हस्ताक्षर करके सी-390एम को आईएएफ को बेचने की अपनी संभावनाओं को बढ़ाया है ताकि भारत में विमान का निर्माण किया जा सके। इस सहयोग का उद्देश्य मेक इन इंडिया कार्यक्रम के तहत रक्षा उत्पादन में आत्मनिर्भरता प्राप्त करना और महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और आपूर्ति श्रृंखला प्रदान करना है, जिससे कम से कम 90% विमान की सेव्यता दर हो सके, जो वर्तमान में आईएएफ के सोवियत-युग के विमानों के लिए केवल 50% है। सी-390एम की मल्टी-रोल क्षमताएं इसके प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में एक बड़ा लाभ है। एम्ब्रेयर ने विभिन्न द्वितीयक भूमिकाओं के लिए सी-390एम को संशोधित करने का प्रस्ताव दिया है, जैसे कि एयरबोर्न इर्ली वार्निंग (एईडब्ल्यू), समुद्री निगरानी, वायु-संचालित ईंधन भरना, और इंटेलिजेंस सर्विलेंस टारगेट एक्विजिशन एंड रिकॉन्नेसेंस (आईएसटीएआर)। यह वायु-संचालित मिसाइलें या टॉरपीडो को ले जाने के लिए भी संशोधित किया जा सकता है, जैसे कि रुद्रम-II मिसाइल (800 किग्रा) या समुद्री निगरानी भूमिकाओं के लिए एंटी-शिप मिसाइलें। सी-390एम अन्य लड़ाकू संबंधित लोडिंग और प्रणालियों को भी ले जा सकता है, जैसे कि वायु-संचालित ड्रोन या निर्भय क्रूज मिसाइल (1,500 किमी रेंज)। इस प्रकार, सी-390एम आईएएफ को अपने परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने और अपने स्ट्राइक भूमिकाओं को पूरा करने के लिए न्यूनतम निवेश के साथ एक विकल्प प्रदान कर सकता है। एम्ब्रेयर का सबसे बड़ा प्रस्ताव भारत के सार्वजनिक और निजी कंपनियों के साथ एक बड़े और अधिक क्षमता वाले परिवहन विमान को सह-विकसित करना है, जिसकी लोडिंग क्षमता 40 टन होगी। यह एक विशिष्ट बाजार के लिए उपयुक्त होगा। यह भारत के रक्षा प्रौद्योगिकियों के विकास के साथ मेल खाता है। एम्ब्रेयर ने अपनी सह-विकास की इच्छा को दिखाया है, लेकिन इस प्रकार की कंपनियों के भागीदारी के बारे में विवरण अभी तक सामने नहीं आया है। प्रस्तावित विमान की लोडिंग क्षमता सी-390एम मिलेनियम (26 टन) और सी-17 ग्लोबमास्टर III (77.5 टन) के बीच होगी। आईएएफ ने 31 सी-17 विमानों की ऑर्डर की है, जबकि पाकिस्तान वायु सेना (पीएएफ) ने 31 सी-17 विमानों की ऑर्डर की है। इस प्रकार, एक 40-टन विमान आईएएफ के लिए उपयुक्त होगा। आईएएफ के पास परिवहन विमानों की एक महत्वपूर्ण आवश्यकता है, क्योंकि उसकी सोवियत-युग की विमान फ्लीट पुरानी और आधुनिक युद्धक्षेत्र के लिए अनुकूल नहीं है, और अपने स्ट्रैटेजिक एयरलिफ्ट आवश्यकताओं के लिए भी नहीं। एएन-32 की लोडिंग क्षमता 6.7 टन है, जबकि आईएल-76 की लोडिंग क्षमता 48 टन है, लेकिन दोनों विमान रखरखाव समस्याओं और निम्न सेव्यता दरों से पीड़ित हैं। सी-17 विमान विश्वसनीय हैं, लेकिन आईएएफ के स्टॉक में केवल 11 विमान हैं। आईएएफ को अपनी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अधिक विमानों की आवश्यकता है, विशेष रूप से 2020 के गालवान संघर्ष के दौरान जब आईएएफ ने 68,000 सैनिकों, 90 टैंकों, और 300 इन्फैंट्री फाइटिंग वाहनों को जेएंडके ले जाया था। सी-17 और एक 40-टन परिवहन विमान आईएएफ को इस प्रकार के संकटों के दौरान स्ट्रैटेजिक एयरलिफ्ट क्षमता प्रदान कर सकते हैं। इसके अलावा, आईएएफ अक्सर मानवीय सहायता और आपदा प्रबंधन (एचएडीआर) संचालन या अन्य मिशनों को पूरा करने के लिए एयरलिफ्ट क्षमता की आवश्यकता होती है जो सी-17 या सी-390एम द्वारा पूरी नहीं की जा सकती है। भारत के सार्वजनिक और निजी कंपनियों के साथ एक 40-टन परिवहन विमान सह-विकसित करने का सहयोग एम्ब्रेयर के लिए एक बड़ा अवसर हो सकता है, क्योंकि इससे उसे एक लाभदायक बाजार में प्रवेश करने और अपने लाभों को बहुत बढ़ाने का अवसर मिल सकता है। हालांकि, ऐसा सहयोग पूंजी और समय की मांग करेगा, और एम्ब्रेयर के पास इस प्रकार के प्रयास को पूरा करने के लिए पर्याप्त संसाधन होने के बारे में संदेह है। इसके अलावा, प्रस्तावित विमान में स्थानीय भारतीय प्रणालियों को एकीकृत करना, जैसे कि डीआरडीओ राडार या मिसाइलें, एक महत्वपूर्ण चुनौती होगी। इसके बावजूद, इस सहयोग के संभावित लाभ इस चुनौती से अधिक हैं, और यह अवसर भारत और एम्ब्रेयर के लिए नहीं छोड़ना चाहिए।

मुख्य बिंदु

• एम्ब्रेयर का सी-390एम मिलेनियम परिवहन विमान भारत की परिवहन फ्लीट के लिए एक गेम-चेंजर हो सकता है।
• एम्ब्रेयर ने महिंद्रा डिफेंस सिस्टम्स के साथ एक एमओयू पर हस्ताक्षर करके सी-390एम को आईएएफ को बेचने की अपनी संभावनाओं को बढ़ाया है।
• सी-390एम की मल्टी-रोल क्षमताएं इसके प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में एक बड़ा लाभ है।
• एम्ब्रेयर ने विभिन्न द्वितीयक भूमिकाओं के लिए सी-390एम को संशोधित करने का प्रस्ताव दिया है।
• एम्ब्रेयर ने भारत के सार्वजनिक और निजी कंपनियों के साथ एक बड़े और अधिक क्षमता वाले परिवहन विमान को सह-विकसित करने का प्रस्ताव दिया है।
• यह सहयोग एम्ब्रेयर के लिए एक बड़ा अवसर हो सकता है, क्योंकि इससे उसे एक लाभदायक बाजार में प्रवेश करने और अपने लाभों को बहुत बढ़ाने का अवसर मिल सकता है।