भारतीय वायु सेना ने तेजस फ्लीट को बढ़ाने के लिए कदम उठाया, केवरी 2.0 इंजन विकास योजनाओं के लिए रास्ता तैयार किया

भारत की तेजस ट्रेनर कार्यक्रम: स्थानीय इंजन विकास का कारक

भारतीय वायु सेना (आईएएफ) एक नए ट्रेनर विमान के लिए एक महत्वपूर्ण ऑर्डर करने के लिए तैयार है, जिसे तेजस स्पोर्ट नाम दिया गया है, जो देश की पायलट प्रशिक्षण क्षमताओं को बदलने की क्षमता रखता है। इसके अलावा, यह खरीदारी स्थानीय उच्च-धारा इंजन के विकास के लिए भी रास्ता बना सकती है, जो गैस टरबाइन अनुसंधान संस्थान (जीटीआरई) द्वारा लंबे समय से एक महत्वपूर्ण लक्ष्य रहा है। तेजस स्पोर्ट एक लड़ाकू-क्षमता वाला ट्रेनर विमान है, जो भविष्य के आईएएफ पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आईएएफ ने लगभग 150 इकाइयों की खरीदारी की पुष्टि की है, इस कार्यक्रम को तेजस एयरफ्रेम के चारों ओर एक बड़े पैमाने पर उत्पादन रन बनाने की संभावना है। इसके परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण लागत बचत और आर्थिक पैमाने की संभावना हो सकती है। हालांकि, तेजस स्पोर्ट कार्यक्रम केवल मौजूदा चरण-III विमान की जगह लेने के बारे में नहीं है। यह स्थानीय उच्च-धारा इंजन के विकास के लिए भी एक अवसर प्रदान करता है, जो केवरी इंजन मॉड्यूल पर आधारित होगा। जीटीआरई ने एक नए इंजन के विचार पर काम किया है, जिसे अक्सर केवरी 2.0 के रूप में जाना जाता है, जो वर्तमान केवरी डरिवेटिव इंजन पर आधारित होगा। यह नया कोर बढ़ी हुई धारा प्रदान करेगा, जो अनमैन्ड स्ट्राइक प्लेटफ़ॉर्मों के लिए उपयुक्त होगा, साथ ही तेजस में वर्तमान में उपयोग किए जा रहे एफ-404 इंजनों को भी बदलने के लिए उपयुक्त होगा। आईएएफ की ट्रेनरों के लिए बड़ी संख्या में आवश्यकता, इसके मौजूदा तेजस विमानों के साथ, स्थानीय इंजन के विकास के लिए एक प्रेरणादायक मामला बनाती है। वर्तमान एफ-404 इंजनों के तकनीकी जीवन के पूरा होने के बाद 370 से अधिक जेट्स को नए इंजनों की आवश्यकता होगी, इसलिए एक घरेलू इंजन कार्यक्रम की आवश्यकता बढ़ती जा रही है। 90केएन इंजन, जो कार्यक्रम के लिए विचार किया जा रहा है, न केवल आवश्यक धारा प्रदान करेगा, बल्कि देश की विदेशी आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भरता को भी कम करेगा। केवरी वास्तुकला पर आधारित नए इंजन के विकास के परिणामस्वरूप तेजस कार्यक्रम पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। एक बड़े सामान्य एयरफ्रेम फ़्लीट के साथ, भविष्य के प्रोपल्शन सिस्टम, जैसे कि 90केएन इंजन, सही ठहराए जा सकते हैं, जिससे निवेश की कीमत बढ़ जाएगी। इसके अलावा, स्थानीय इंजन का उपयोग देश की विदेशी आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भरता को भी कम करेगा, जैसे कि जनरल इलेक्ट्रिक, अपने आपूर्ति शृंखला की आवश्यकताओं और समर्थन के लिए। हालांकि, आईएएफ ने अभी तक तेजस स्पोर्ट का चयन नहीं किया है, और अनुरोध के लिए जानकारी (आरएफआई) प्रक्रिया अभी भी जारी है, लेकिन विदेशी आपूर्ति के बजाय निम्न-लागत सुपरसोनिक ट्रेनरों को आयात करने के बजाय स्थानीय कार्यक्रम को समर्थन देने की संभावना अधिक है। यदि आईएएफ 150 इकाइयों की खरीदारी के लिए तेजस स्पोर्ट के साथ आगे बढ़ती है, तो यह स्थानीय उच्च-धारा इंजन के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण अवसर प्रदान करेगा। यह इंजन बाद में सक्रिय तेजस एमके-1ए जेट्स में वर्तमान में उपयोग किए जा रहे पुराने एफ-404 इंजनों को बदलने के लिए भी उपयुक्त हो सकता है, जिससे देश की विदेशी आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भरता और भी कम हो जाएगी। तेजस स्पोर्ट कार्यक्रम भारत के विमान उद्योग में एक महत्वपूर्ण विकास है, जो तेजस एयरफ्रेम के चारों ओर एक बड़े पैमाने पर उत्पादन रन बनाने की संभावना है। हालांकि, स्थानीय इंजन विकास की संभावना ही इस कार्यक्रम को वास्तव में रोमांचक बनाती है। आईएएफ की ट्रेनरों के लिए बड़ी संख्या में आवश्यकता और घरेलू इंजन कार्यक्रम की आवश्यकता, तेजस स्पोर्ट कार्यक्रम स्थानीय उच्च-धारा इंजन के विकास के लिए एक प्रेरणादायक मामला बनाता है।

मुख्य बिंदु

• आईएएफ तेजस स्पोर्ट, एक लड़ाकू-क्षमता वाला ट्रेनर विमान, के लिए एक महत्वपूर्ण ऑर्डर करने के लिए तैयार है, जो देश की पायलट प्रशिक्षण क्षमताओं को बदलने की क्षमता रखता है।
• 150 इकाइयों की खरीदारी के लिए तेजस स्पोर्ट की पुष्टि करने से स्थानीय उच्च-धारा इंजन के विकास के लिए एक अवसर पैदा हो सकता है।
• जीटीआरई ने एक नए इंजन के विचार पर काम किया है, जिसे अक्सर केवरी 2.0 के रूप में जाना जाता है, जो वर्तमान केवरी डरिवेटिव इंजन पर आधारित होगा।
• स्थानीय उच्च-धारा इंजन के विकास से देश की विदेशी आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भरता कम हो सकती है और भविष्य के प्रोपल्शन सिस्टम के लिए अवसर पैदा हो सकते हैं।