नेट्रा एमके1 में जीएन अपग्रेड से भारत को रडार प्रदर्शन में बढ़त मिला

भारत की नेत्रा एमके1 विमान-आधारित पूर्व-चेतावनी और नियंत्रण प्रणाली ने एक महत्वपूर्ण कदम उठाया है जब एक विमान को गैलियम नाइट्राइड ट्रांसमिट/रिसीव मॉड्यूल्स के साथ सफलतापूर्वक अपग्रेड किया गया है। यह अपग्रेड एक महत्वपूर्ण विकास है जो आत्म-निर्मित विमान-आधारित राडार प्रणाली में एक बड़ा परिवर्तन लाता है, जो गैलियम नाइट्राइड टेक्नोलॉजी के शक्ति हैंडलिंग और कार्यक्षमता के लाभों का लाभ उठाता है।

डीआरडीओ की यह निर्णय कि वह पुराने गैलियम आर्सेनाइड टीआरएम-आधारित निर्माण के आसपास विकसित सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर ब्लॉकों को बनाए रखना है, अपग्रेड प्रक्रिया को अपेक्षाकृत सरल बना दिया है। यह दृष्टिकोण ने राडार को नए-जनरेशन टीआरएम के लिए अनुकूल होने की अनुमति दी है बिना राडार के पीछे के आर्किटेक्चर को पूरी तरह से डिज़ाइन करने की आवश्यकता हो। राडार का मॉड्यूलर डिज़ाइन इसे विकसित करने की अनुमति देता है बिना इसके संबंधित प्रोसेसिंग और समर्थन हार्डवेयर को पूरी तरह से बदलने की आवश्यकता हो।

गैलियम आर्सेनाइड से गैलियम नाइट्राइड टीआरएम में संक्रमण महत्वपूर्ण है, क्योंकि गैलियम नाइट्राइड टेक्नोलॉजी शक्ति हैंडलिंग, कार्यक्षमता और संभावित राडार प्रदर्शन में लाभ प्रदान करती है जो पहले सेमीकंडक्टर टेक्नोलॉजीज़ से तुलना में है। एक विमान-आधारित पूर्व-चेतावनी प्रणाली में, टीआरएम स्तर पर सुधार राडार प्रदर्शन में वृद्धि कर सकता है और भविष्य के अपग्रेड के लिए अधिक संभावनाएं प्रदान कर सकता है।

वर्तमान गैलियम नाइट्राइड-युक्त नेत्रा एमके1 को परीक्षण और मूल्यांकन के लिए उपयोग किया जा रहा है। डीआरडीओ के स्रोत के अनुसार, शेष दो नेत्रा एमके1 विमानों को गैलियम नाइट्राइड टीआरएम अपग्रेड के लिए अपेक्षित है कि परीक्षण कार्यक्रम पूरा हो जाए और भारतीय उपयोगकर्ता परिणामों से संतुष्ट हो।

यह दृष्टिकोण प्रभावी ढंग से पहले विमान को एक प्रयोगशाला के रूप में प्रयोग करता है जो अपग्रेड किए गए राडार निर्माण को सत्यापित करने के लिए उपयोग किया जाता है इससे पहले कि इसे पूरे फ्लीट पर विस्तारित किया जाए। यह भी तकनीकी जोखिम को कम करता है जो नए टीआरएम टेक्नोलॉजी को परिचालन विमानों पर पेश करने से जुड़ा होता है।

यह विकास विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जब भारत अपने आत्म-निर्मित विमान-आधारित पूर्व-चेतावनी और सurveilance क्षमताओं का विस्तार करने के लिए जारी है। नेत्रा एमके1 भारतीय वायु सेना को एक विमान-आधारित सेंसर प्रदान करता है जो जमीन-आधारित राडार नेटवर्क की सीमाओं से परे स्थिति जागरूकता बढ़ा सकता है, जबकि जारी राडार अपग्रेड का उद्देश्य प्लेटफ़ॉर्म को तकनीकी रूप से प्रासंगिक बनाना है।

गैलियम नाइट्राइड संक्रमण भी सैन्य इलेक्ट्रॉनिक्स को अपग्रेड करने के लिए डिज़ाइन करने की महत्ता को दर्शाता है। राडार को एक स्थिर आर्किटेक्चर के रूप में नहीं देखा जाना चाहिए, बल्कि नए टीआरएम को स्वीकार करने की क्षमता होनी चाहिए जिससे सेमीकंडक्टर टेक्नोलॉजी में सुधारों को चरणबद्ध तरीके से पेश किया जा सके।

यदि वर्तमान परीक्षणों में परिचालन आवश्यकताओं को पूरा किया जाता है और उपयोगकर्ता स्वीकृति प्राप्त होती है, तो दूसरे दो नेत्रा एमके1 विमानों के अपग्रेड का प्लान भारतीय वायु सेना को एक सामान्य गैलियम नाइट्राइड-आधारित निर्माण के साथ पूरे फ्लीट को प्रदान करेगा। परीक्षण चरण को इसलिए करीब से देखा जाएगा क्योंकि इसका प्रभाव राडार प्रदर्शन, विश्वसनीयता और भविष्य के अपग्रेड मार्गों पर होगा।

यह विकास भारत के विमान-आधारित राडार प्रणालियों के आधुनिकीकरण के प्रयासों में एक महत्वपूर्ण संकेतक भी है। डीआरडीओ का निर्णय नेत्रा एमके1 को गैलियम नाइट्राइड टीआरएम से अपग्रेड करना भारत के विमान-आधारित राडार क्षमताओं के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है। अपग्रेड का पूरा होना भारतीय वायु सेना को एक सामान्य गैलियम नाइट्राइड-आधारित निर्माण के साथ पूरे फ्लीट को प्रदान करेगा, जिससे भारत के विमान-आधारित पूर्व-चेतावनी और सurveilance क्षमताओं को महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा।

मुख्य बिंदु

• भारत की नेत्रा एमके1 विमान-आधारित पूर्व-चेतावनी और नियंत्रण प्रणाली में गैलियम नाइट्राइड ट्रांसमिट/रिसीव मॉड्यूल्स के साथ सफलतापूर्वक अपग्रेड किया गया है।
• गैलियम नाइट्राइड टेक्नोलॉजी शक्ति हैंडलिंग, कार्यक्षमता और संभावित राडार प्रदर्शन में लाभ प्रदान करती है।
• डीआरडीओ का निर्णय पुराने गैलियम आर्सेनाइड टीआरएम-आधारित निर्माण के आसपास विकसित सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर ब्लॉकों को बनाए रखना है।
• गैलियम नाइट्राइड टीआरएम अपग्रेड का पूरा होना भारतीय वायु सेना को एक सामान्य गैलियम नाइट्राइड-आधारित निर्माण के साथ पूरे फ्लीट को प्रदान करेगा।