पीएएफ सी-130 का दिलेरी भरा फ्लेयर प्रदर्शन: एस-400 की क्षमता की परीक्षा

हाल ही में एक दूसरे वीडियो के सामने आने से पाकिस्तान एयर फोर्स के सी-130 ट्रांसपोर्ट विमान को पंजाब में एक भारतीय एस-400 ट्रायम्फ बैटरी के पास कम ऊंचाई पर उड़ते और फ्लेयर्स को छोड़ते हुए देखा गया है, जिससे एस-400 एयर डिफेंस सिस्टम की क्षमताओं में नए सिरे से रुचि जगी है।

फारूकाबाद के पास बनाया गया यह फुटेज सी-130 को लगभग 5,000 मीटर की ऊंचाई पर उड़ते हुए दिखाता है, जो एस-400 के इंगेजमेंट एनवेलप के भीतर आता है। यह ऊंचाई, जबकि अपेक्षाकृत कम मानी जाती है, फिर भी विमान को उस रडार हॉरिज़न से ऊपर रखती है जो अन्यथा एक वास्तविक रूप से कम ऊंचाई पर उड़ने वाले लक्ष्य को छुपा देती है।

इस परिदृश्य में सी-130 के खिलाफ काम करने वाले एक प्रमुख कारकों में से एक इसका बड़ा रडार क्रॉस-सेक्शन है, जो 10 से 20 वर्ग मीटर या अधिक होता है, जो इसके दृष्टिकोण कोण पर निर्भर करता है। यह इसे एस-400 के लंबी दूरी के सर्विलांस रडार, 91एन6ई, के लिए एक उच्च-कंट्रास्ट लक्ष्य बनाता है, जिसे आमतौर पर इसके नाटो रिपोर्टिंग नाम बिग बर्ड से जाना जाता है।

एस-400 के परतदार मिसाइल इन्वेंटरी में कई विकल्प हैं जो सी-130 को नीचे लाने के लिए हैं, जिनमें 40एन6ई शामिल है, जो इसका सबसे लंबी दूरी का इंटरसेप्टर है, जिसकी अधिकतम दूरी 400 किलोमीटर है और सक्रिय रडार होमिंग है। 48एन6डीएम और 48एन6ई3 वेरिएंट, जिनकी अधिकतम दूरी लगभग 250 किलोमीटर है, एक 200-किलोमीटर लक्ष्य को आराम से अपने काइनेमेटिक एनवेलप में रखेंगे।

जबकि एस-400 के भौतिकी इसके पक्ष में हैं, कुछ रणनीतिक परिवर्तनों ने एक सफल इंटरसेप्ट को बाधित कर सकते हैं। बैटरी और विमान के बीच 200-किलोमीटर वेक्टर पर भारी भू-आकृति, पहाड़ी श्रृंखलाएं या महत्वपूर्ण जमीनी अनियमितता, रडार लाइन ऑफ साइट को बार-बार तोड़ सकती है और एक निरंतर ट्रैक को जटिल बना सकती है। इलेक्ट्रॉनिक युद्ध सहायता भी एक प्रमुख परिवर्तनीय है: यदि सी-130 एक समर्पित इलेक्ट्रॉनिक युद्ध विमान के एस्कॉर्ट के तहत संचालित हो रहा था, या खुद एक भारी स्व-सुरक्षा जैमिंग सूट ले जा रहा था, तो ट्रैकिंग विश्वासनीयता को महत्वपूर्ण रूप से कम किया जा सकता है।

एस-400 की क्षमताओं के बावजूद, सी-130 सुरक्षित रूप से लौट आया। यह एक वास्तविक लॉजिस्टिक उड़ान थी या एस-400 के प्रतिक्रिया एनवेलप को परखने का एक जानबूझकर प्रयास था, यह स्पष्ट नहीं है। हालांकि, एक बात निश्चित है: इस परिदृश्य में एस-400 का प्रदर्शन इसकी क्षमताओं का प्रमाण है।

जैसे-जैसे फुटेज का शरीर बढ़ता है, एक प्रश्न बना रहता है: अगर एस-400 वास्तव में आग लगा देता तो क्या होता? अभी के लिए, उत्तर एक रहस्य बना हुआ है। हालांकि, एक बात निश्चित है: इस परिदृश्य में एस-400 का प्रदर्शन इसकी क्षमताओं का प्रमाण है।

हाल ही में इस दूसरे वीडियो के सामने आने से पाकिस्तानी ट्रांसपोर्ट विमानों का चित्र मजबूत हुआ है जो संघर्ष की ऊंचाई के दौरान भारतीय लंबी दूरी के वायु रक्षा कवरेज के भीतर से बार-बार उड़ान भरते थे। चाहे ये उड़ानें वास्तविक लॉजिस्टिक या टोह लेने के कार्य हों जो एक वास्तविक या अनुमानित खतरे में पड़ गए, या एस-400 के प्रतिक्रिया एनवेलप को एक निम्न-मूल्य संपत्ति का उपयोग करके परखने और वर्णित करने का एक जानबूझकर प्रयास हो, यह दोनों पक्षों द्वारा अभी तक पुष्टि नहीं की गई है।

मुख्य बिंदु

• एस-400 के परतदार मिसाइल इन्वेंटरी में कई विकल्प हैं जो 200 किलोमीटर की दूरी पर एक लक्ष्य को नीचे लाने के लिए हैं।
• सी-130 का बड़ा रडार क्रॉस-सेक्शन और उप-ध्वनि गति इसे एस-400 के लंबी दूरी के सर्विलांस रडार के लिए एक चुनौतीपूर्ण लेकिन असंभव लक्ष्य बनाते हैं।
• कुछ रणनीतिक परिवर्तनों, जिनमें भारी भू-आकृति और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध सहायता शामिल है, एक सफल इंटरसेप्ट को बाधित कर सकते हैं।
• सी-130 सुरक्षित रूप से लौट आया, लेकिन प्रश्न बना रहता है: अगर एस-400 वास्तव में आग लगा देता तो क्या होता?
• इस परिदृश्य में एस-400 का प्रदर्शन इसकी क्षमताओं का प्रमाण है।